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試乘經過了一個多月，
小弟對這台BW'S X的整體車感已經熟悉了不少，
因此這次約了另一位試乘車手，
一同去更進階地體驗一下BW’S X的整體性能。
雖然BW'S X定位在滑胎風格，但這一個月騎乘下來，
發現它的操控、穩定性、靈活度等各項性能，
都不遜於市面上各主流車種，
可說更甚於自家的主流車種新勁戰呢！
P.S.我們雖然不是專業車手，但我們會在盡可能的安全範圍之內，
將BW'S X最真實的一面表現給大家看的！
我們先來看看一些基本的測試
00.首先是左彎傾角三角度-1
01.左彎傾角三角度-2
02.左彎傾角三角度-3
影片：
03. 左傾畫圓的結果，磨到的這是…側柱！
再來是右彎…沒有三角度…只有殺角度= =
04.
影片：
05. 右傾畫圓的結果，磨到的是排氣管前段。
這兩項測試都讓我們更知道這台車左右傾角的基本極限在哪裡，
個人認為靈活度與傾角以原廠配備來說，是比自家新勁戰還要來的好；
另外也發現了這台車要進行側掛卡普之類的動作，
由於腳踏及坐墊設計的關係，也還頗容易的。
接下來就是要嘗試看看最重要的滑胎動作啦~
當然這不是動力滑胎，是鎖死滑胎…
06.滑胎練習中
07.野狗小黃也愛看…
08.越來越像樣了
09.反胎的一瞬間
10.反胎的一瞬間2
11.輪胎的模(磨)樣..
當然要來一段動態的影片才過癮啦！
影片：
越來越順手，滑上癮了呢！
小弟自己也意想不到，
這種滑胎玩法也真的很有樂趣哈！
當然小弟也是剛開始接觸，只能在低速慢慢滑~
沒有辦法像之前YAMAHA在苗栗RKS小型賽車場的發表會，
如專業車手般滑胎，想要看到熱血影片的看倌們可能就要失望了哈…
不過這畢竟也是一種具危險性的高級技術，等等最後會解說。
然而，注重中低扭力輸出的BW'S X，
當然也能來一段燒胎表演啦～
影片：
12.燒胎燒到系統燈亮
系統燈亮了怎麼樣解決呢？
其實只要有速度就會消失了…
影片：
至於為什麼會這樣？
其實只是因為系統感應到不正常負荷，
因此就會以系統燈亮來表示警告，
告訴我們長時間這樣使用車子並不是件好事，
先前有車友利用GTR aero進行小車拉大車的測試時也是相同的狀況。
最後，我想小弟就來簡單講解一下滑胎的危險性。
像這樣的鎖死滑胎，除了一般的轉倒之外，
控制不好還可能會造成High Side的危險狀況。
High Side是什麼？
簡單來說通常發生於過彎之中，
使用剎車過度使輪胎變成鎖死的滑胎狀態，
但若此刻將煞車放開，如果速度及角度夠，
輪胎瞬間恢復抓地力，車子因為慣性還在，
因此就會發生反向的回彈力量，加上避震器的回彈，
就會發生最危險的High Side，整個人會被彈出去，
車子也會因為慣性往人摔出去的方向飛過去，一旦車子命中人那一定不是件好事…
網路上也有不少更詳細的解說以及慘烈的案例，
因此若想要將滑胎的玩法發揚光大，
除了必須更了解車子之外，還得考量自身的能力，
更搭配全身完整的裝備，
畢竟人命不是開玩笑的啊！
以上第五篇，感謝大家的收看~
By 靜宜大學 Pig
