[分享] BW'S X 輕度操駕心得

趁著大好天氣，找了社團裡的甲基先生(就是封面很奇怪的那一位)到學校附近的一處空地玩車，勉強可以算是一個小型的cross場地，雖然原廠配的Dunlop D303是條柏油路專用的輪胎，但既然稱為BW'S，總要向一些非正常路面挑戰看看！




空地的外圍都有坡度不等的土牆，這是我們主要要挑戰的項目，根據經驗，要爬上這種坡身體要向前貼住龍頭，以減輕後輪的負擔，而且要抓準位置才灌油門；在之前速度還不能太快，不然扭力會出不來，我們平常認知裡最常用的「助跑」一點用都沒有！




看甲基輕鬆地跳上跳下毫不費力，我也捲起袖子躍躍欲試，結果當場卡在半途差點摔車！果然和一般爬坡的狀況差很多，扭力沒有及時出來的話灌再大都沒有用，後輪只會在沙土中不停地空轉。




玩完砂石地之後，很明顯地可以感受到BW'S在扭力上的著墨，雖然不比2T版本那樣可以瞬間取得龐大的動力，但以4T又是噴射車來看，這樣的表現也可以說是可圈可點了。平常騎乘時，大概6000轉以內就可以到達時速60公里上下，前段的表現和150級的速克達相仿，但終轉似乎很難拖上去，尾段表速也很難破百；雖然表準不準不得而知，但可以明顯看見其動力曲線主要是集中在前段的扭力輸出，所以多多少少還是可以應付一下惡劣的路況，但要拿來比賽的話，可能得提高排氣量才能達到迎刃有餘的狀態。

試完非正常路面後，我們到了某處的停車場，回到柏油路來看看一般路面騎乘的狀況。




起步的抓孤輪其實是用力抬起來的，不過小車嘛，既沒辦法彈離合器也沒有2T車的大馬力，所以可以作勢拍張照就很不錯了。




接著是在過彎部分，因為沒有穿裝備所以只做一般的同傾跟內傾，但一般騎乘來講這樣就相當足夠了。BW'S的車身重心很高，所以連續彎道的傾倒是很輕鬆的，而且較高車身在傾角上也有相對該有的表現，幾乎吃滿胎的情況下，距離磨到傳動箱仍有一小段距離，雖然沒辦法實際測量可以到幾度，但以130的胎寬來看，傾角是絕對夠用的。不過過程中發現，即使沒有很高速的彎道，後輪也會出現一些抓地力不足的打滑情況(不是在滑胎!!)，原廠胎的性能表現一下子就瀕臨極限了，雖說是預料中事，但在大太陽下的乾地都沒辦法駕馭也太慘了，還真是名符其實的「滑胎」。




總結來說，這台車若要達成設計理念中的玩樂性質，可能還需要每個車友們自行做不同程度的改裝或設定，原廠車提供的就是個體質優良的雛形，但還沒有到位；不過技術終究還是最重要的，我今天爬坡卡在半途就是個見證，這台車能怎麼玩，就要看騎乘的人有多少料了，話說年紀大了玩一下手就扭到真的很囧