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BW’S X試乘活動開跑至今，
也逾將近兩個星期了~
相向大家看到各個試乘車手的開箱文也對這台車相信有很足夠的了解。
然而這一段時間，Pig小弟我也很努力的在感受此台車的各方面能力，
也在300公里時更換了第一次的機油與齒輪油。
00.300.0KM(安全行進狀況下拍攝…不要亂學哈)
01.於領車經銷車行注射中..使用YAMAHA原廠4-J機油
目前騎乘里程數已達548公里，
當前的生活交通工具也就以此台車為主，
因此會很實際的利用到此台車的功能，
小弟此篇就將這段期間實用性與訓車的試乘的心得分享給大家知道囉！
----------由於此篇主要是心得會以文字描述為主，若有冗長請大家見諒囉----------
其實BW’S X原廠建議的機油更換里程數為：第一次500公里，
接下來每2000公里一次，
(經銷商及車主手冊皆是如此說明，機油更換指示燈第一次就於500公里時閃爍)
只是小弟個人認為提早換油總是對車子好。
先說明一下小弟的訓車方式：
騎乘里程數300公里前轉速為不超過6000轉，並且不定速，油門緩慢開閉。
騎乘里程數300公里後轉速為不超過7000轉，仍然不定速，偶爾油門稍微開大拉轉。
目前預計600公里時更換第二次機油齒輪油，
(原本小弟是想於1000公里時再進行更換，但礙於試乘2個月的時程，因此改為勤換油的較快速訓車方式。)
至於訓車方式各方有各種不同的說法，但至少小弟相信，
溫柔的對待她一定不會不好的~
當然目前還在訓車，此篇也不會對加速性能上做任何的評論。
先來提提油耗的部份，目前里程數為548公里，
領車至今加過四次油，都為中油直營站92無鉛汽油加滿，(紀錄里程數為油表0格閃爍時)
算一下油耗：(小弟的計算方式為：油耗=(此次閃爍里程-上次閃爍里程)/上次加油量，
第一次加油就不計入油耗，因為新車油很底..)
日期： 公里數-加油量 (備註)，油耗
1.2009-04-16：0KM -4.63公升(領車，115元)
2.2009-04-19：154KM-2.92公升(73元)，
3.2009-04-21：266KM-3.41公升(85元)，38.356 KM/L
4.2009-04-27：396KM-4.30公升(106元)，38.123 KM/L
02.加油發票哈..(可不可以跟YAMAHA報消耗品= =||)
油耗目前看來，以台灣五期噴射機車來說並不是很理想，
不過也是因為訓車時期吧，都不固定轉速，表現也算是不錯了！
想必訓完車穩定騎乘能夠達到更理想的油耗，
接下來小弟的每篇PO文都會將油耗分享給大家知道的。
另外，值得一提的一件事是，
這樣的油箱位置配置，以及油箱形狀，似乎不容易讓加油員真正加滿。
第一次加油時油槍並沒有插得很深入，加到跳停，
看的到油面，但感覺不是非常滿，
這樣就4.63公升，可想而知的新車油箱內沒什麼汽油，
不過在騎出去幾公里後油表就掉了一格了…
第二次加油時嚇到小弟我了，工讀生將油槍插到底(不是嚇這個= =)，
只加到73元(2.92公升)就跳停了！
小弟搖一搖車身，仍然是看的到油面，但是一樣不是很滿，
開啟電門，發現油表並不是滿格，而是少了一格…
第三次加油，一樣在73元的時候就跳停了，
不過這次工讀生可能對這台車有經驗，看了看油箱，
稍微將油槍拿出一點點加至85元(3.41公升)，
這時油箱內的油面比前兩次加油還更明顯了！
騎乘約10公里左右油表掉了一格…
第四次加油，由於在閃爍後又騎了19公里才加油，
可想而知這次一定加的比較多..
但這次的工讀生還更厲害，加到了4.30公升，並且油面剛剛好在油箱口，
我想這樣比較符合所謂加滿吧！當然開起店門油表是滿格的，
這次騎程約有20公里才掉了第一格…
從上面敘述可以知道，有經驗的加油員才能讓這台車”吃滿”油呢…
----------接下來是實用的部分----------
先來說說車廂容量。
老實說這台車的車箱容量，對於原車款為GTR-125的小弟我，真的覺得很不夠用，
以當前的主流125車種來說..用看的都覺得小。
03.車廂圖
當然也進行了大家一定會關注的安全帽放置測試，
由於車廂形狀的關係，靠車體中間比較寬，因此安全帽放置時前方鏡片要朝尾燈的方向放置，
如果想放兩頂以上的安全帽…那可能只有西瓜皮半罩能滿足您的需求，
基本上3/4罩的安全帽是沒問題，但也不是3/4就一定放得下去，
得看帽型及帽體，有些還有貓耳、導流罩之類的就不一定放得下。
目前測試的結果：
可以放置無法扣上坐墊蓋的款式：OGK FF4、ZEUS 608
可以放置並且扣上坐墊蓋的款式：ZEUS 210B、Arai RR4、SP313、SP333有用帽沿&貓耳款(須橫放)
04. ZEUS 210B OK~
05. 小弟的 ZEUS 608..不OKˊˋ
06. Arai RR4 OK
07. 側看~
08. 放下坐墊沒蓋上
09. 蓋上去..其實算是剛好很合的壓到
附上影片：
http://www.youtube.com/watch?v=p04Jpy_h0h0
10.小弟舊帽SP-313，OK不用壓
11.側看，看來這樣的突出程度都不用壓
另外附上小弟平常使用的車廂放置物..
12.包包要小折一下，下面是雨衣、雨傘、車鎖、雜物..包包上再放一點小雜物是OK
其實平常使用還OK，只是大一點的包包可能就得放前腳踏了。
另外小抱怨個一點，安全帽掛勾只附了左邊..並不是車廂兩邊都可以掛安全帽，
這樣在車箱塞滿的情況下還得掛兩頂安全帽時實在很不方便..
再來提一下前車置物空間(腳踏、掛勾)
13.見識一下行李車吧..
雖然前方並無像GTR的置物空間無法放置飲料，
但至少仍保留有掛勾可以利用，
而前腳踏空間算剛好，放點東西就嫌它小了。
不過還好這台車的騎乘姿勢可以讓騎乘者很自然的將腳往後腳踏的位置移動，
而不是為了配合放置物品的位置，
但若後面有載人時可能就得好好調整一下了…
總體來說，以置物空間而言，為GTR車主的小弟，相比之下甚為不滿意，
但其實此台車的取向為道路滑胎運動需求，為了得到更佳的運動靈活性，
將油箱配置於車體中間，
犧牲了置物空間換得更大的穩定性，其實情有可原，
這樣的配置，這一段時間騎乘下來，
過彎穩定性個人主觀的感覺較自家車種勁戰及新勁戰還更加優秀(小弟都有實際體驗過)。
----------接下來是燈光的部分----------
14.看我們的光束砲！
在實用方面，燈光的部分也是一大安全性的重點。
此次與東海大學的另外一台試乘車合作，
進行了燈光部分的拍攝，
拍攝地點選為接近完全無光害的夜間高美溼地，
快門時間皆為兩秒，ISO值為200，立腳架拍攝。
這部份大家就直接看圖吧！
15.近燈光型，切線非常明顯..當然後面就一片黑(相機腳架立於前腳踏、接近騎乘者視況)
16.遠燈..亮度充足，非常的夠用
17.側拍近燈
18.側拍遠燈(以35W燈泡加上HS1燈具來說..小弟對它讚賞有加)
接下來就是惡搞啦..
若兩台BW’S X同時開大燈會是如何呢？
19.哦~~完美的切線..儼然是汽車燈型..
20.這遠燈可能某些汽車都還比不上的啊..
讓我們從後面再偷偷看一次..
21.近燈
22.遠燈
真是霸氣十足！
而當妳(你)面對BW’S X時..會看到什麼樣的光景呢？
讓我們來看看吧！
23.近燈
24.遠燈….可能連可魯也會被閃到= =…
25.最後奉上小定位燈，辨識度很不錯，很適合全天點亮
這次燈光部分BW’S X表現優異，就讓小弟下個結論吧！
近燈部分：展現出完美切線，亮度充足且平均分配，
但原廠新車來時必須將燈具部分稍微往前調，否則將照不遠。
遠燈部分：可能礙於燈具的關係，聚焦點較集中，
並非像GTR aero能做到又廣又亮又平均分配，是稍嫌可惜的地方，
但這部分個人還算滿意，以實用性來說已經是非常足夠了！
小燈部分：採圓形平均擴散式，辨識度充足。
尾燈部分：此次拍攝雖然沒特別拍攝尾燈，小弟在此先以文字敘述一下；
保有BW’S X的原有特色，讓人印象深刻的外型，
亮度充足，但側邊辨識度不足，是較可惜的地方。
合作對象的網誌中有進行與各熱門車種的燈型比對，
也可以去參考看看哦！
>>>>>點這裡可以看合作對象唐牛的BW’S X測試文章<<<<<
----------小弟還發現一個與實用上有影響的地方----------
26.左為BW’S X鑰匙型式，右為GTR、GTR aero、勁戰車系鑰匙型式
BW’S X的鑰匙頭，相較於GTR、GTR aero、勁戰車系鑰匙型式，
手指較沒有支撐點，在轉鎖頭時出力比較不順，
是小弟有點小抱怨的地方。
27.鎖頭..
這次的鎖頭配置，也因為油箱是獨立於中央開啟，少了油箱開啟，
但最重要的是少了”鎖龍頭鎖後開啟坐墊”的功能，
有時僅是要拿個東西還得將鎖頭鎖轉開才能再開啟坐墊，
稍嫌麻煩了些..
----------看到尾聲了..辛苦大家了----------
最後，來到騎乘舒適度的部分。
小弟這一段時間騎乘下來，發現原廠BW’S X並不適合作長途騎乘，
由於是設計給運動風格的騎乘方式，坐墊偏硬，
加上避震也是為求穩定而稍微硬朗的配置，
約25公里的路程就讓小弟覺得屁股頗不舒適，
從這點也可知道，
原廠也是犧牲了些許的舒適度來換取更高的運動性。
綜觀來看，
若是要選購一台舒適方便的通勤、旅遊車，
它絕對不是唯一的選擇。
若是要選購一台樂趣十足的運動風格車種，
BW’S X絕對不會讓妳(你)失望！
感謝大家辛苦的看到這邊…這麼多文字大家應該都累了吧？！
去喝杯茶上個廁所，回來繼續看看各家試乘者不同的看法與心得吧！
希望此篇的心得能給予對這台車有興趣的人對BW’S X有更進一步的了解與想法。
有什麼問題儘管發問，雖然最近有點小忙，但還是會撥空回覆大家的！
再次感謝大家~您的觀看就是小弟努力的最大回報！
By 靜宜大學 Pig
沒看上一篇~
