網誌圖文版AERO活動終於結束了我打文章終於可以不用背負廣告大隊的宿命了 先前比較NEX跟AERO被一堆人罵到臭頭所以速度方面的比較~等我有專業一點的儀器再來玩吧詳情請見網誌版讓大家更能夠從不同層面去認識這兩台車也歡迎各位車友能夠給我更多意見跟指教未來寫測試文的時候能夠注意到更多細節感謝大家
G5 vs AERO綜合比較文呢G5 vs AERO綜合比較文呢G5 vs AERO綜合比較文呢G5 vs AERO綜合比較文呢G5 vs AERO綜合比較文呢G5 vs AERO綜合比較文呢G5 vs AERO綜合比較文呢G5 vs AERO綜合比較文呢很期待呢雖然大約的結果已經約七成預想的到.....不過還是很期待這類的文
腳踏舒適度應該是一樣吧,都是飛踏呀硬要說的話應該說方便性吧,狂鑽車不方便伸飛踏時GTR後腳踏比較方便採然後車箱我比較喜歡G5@@"比較深的好處就是全罩丟的進去不然再寬還不是得當帽奴(雖然好一點的安全帽也不敢丟車廂啦XD)儀表的部分我兩個都不太喜歡不過YAMAHA這點感覺比較沒誠意= =我覺得勁戰的很好看,偏偏到GTR感覺變得很鳥,騎過以後覺得辨識度不高,全塞在一起了這點G5還比較好,一目瞭然大燈近燈我覺得AERO勝,比較廣G5遠燈你說的光源中心過亮是因為相機曝光效果實際騎起來你不會抱怨他太亮了= =不然為何還有人要改100w的H4而且靠近車體部分還有一圈梯型亮光切線提升辨識度不過這東西也是很主觀的磁石鎖就見仁見智了G5的比較簡潔,要關起來只要按按鈕就好了很方便插鑰匙不方便我是不會,好像也沒聽別人抱怨過因為我是G5車主所以主要就G5部分回答@@"AERO是騎學長的試乘車得來的心得還有可以比看看兩者的性能,起步(AERO勝),中速,再加速,尾速
atr777 wrote:腳踏舒適度應該是一樣...(恕刪) 感謝a大的建議!!非常受用很多人說我這篇打得太過主觀不過~這也是大家想法上的個別差異對於a大說的~我也要去思考一下您的立場讓我在下次的文章中能夠從更多層面來分析兩台車子感謝您的回應^^
小弟看法跟原PO頗雷同(我騎GTR)1.設計感光陽一向較弱(個人看法勿戰)2.後踏,據圖研判;肉好看又好用3.制動力沒意見,肉卡鉗座很美4.後避,牌板包住上方很沒Fu;GGGGG比較舒適,投它一票環境不好阿5.肉的馬桶型好多了6.肉大燈個人使用了一個多月,我給85分;看起來GGGGG沒有比較強7.儀表,肉表很難讓我掏錢出來改,(Y牌最醜五期儀表)GGGGG像是兒童玩具,RC也是.....(個人看法勿戰)8.鎖頭:K牌,開油箱免壓,怠速開坐墊要壓...設計理念實在....不安全+不人性化,謝謝不用再連絡以上,由於後避可改+好改所以在我心目中,肉大勝GGGGG
其實我覺得 版大很多比較都是主觀性的有點一面倒的偏向 a肉很多地方 其實不同人 不同看法踏板 大燈 卡鉗 碟盤 儀表版....等 好不好看都是 主觀性的問題還是從性能上 有數據的比較..比較好吧不然 最後也變成 筆戰文而已不比賽 胚車等... 兩台都是優秀的代步車