[Week 2] BW'S X血尿控訴，壞孩子訓車實錄
文/ Kevsod、圖/ Pitaya
話說距離新車入手已經過了一週。
同時也代表我距離期中考又更跨進了一步。
在大難臨頭的狀況下，我還是盡量的擠出時間跟新玩具到處撒野。
當然首要目標是要完成第一階段的訓車期。
雖然說「小心呵護，愛心對待」的守則早在拿到車的第三天就被我「凶狠的隱藏人格」用暴力訓車法給打破了。
不過我想車子不是紙糊的，
往後的公里數用慢催慢騎的方式應該還有機會達成我目標中的訓車計畫。
然後不到三天我就又帶這台小紅去爬山了……
嚴重錯誤示範，小紅對不起。
這次的地點是(自以為)號稱東華大學的後山，也是花蓮的著名觀光景點─鯉魚潭……
旁邊的鯉魚山。
話說大部分的觀光客到鯉魚潭都是遊潭一週，可能在附近的「巨大」(又可稱做技安、巨人、或大鵰，通用學名是捷安特)租個腳踏車騎或是踩個天鵝船(親子出遊，父母的地獄，小孩的天堂；國高中生則是當碰碰船來玩；大學或社會單身人士通常沒啥體力去踩)就差不多了，頂多到旁邊的店家吃蝦餅合菜。
不過說到去爬鯉魚山頂的行程就比較少了。
要上鯉魚山頂有兩條路，一個是遊客健行登山步道，另一個則是專供機動車輛行駛的產業道路。對，就是用水泥鋪上去，然後經過風吹日曬雨林土石流…等等狀況後
變得龜裂不平整的那種路。
對一般遊客來說，走登山步道算是計畫外的體力支出。當年我還是個大一新鮮人時跟著後山社走上去過，慢慢走大約一個多小時可到達，但對體力還是有一點負荷。所以只是來花蓮散心放鬆的人們不打算走也是可以理解的。
而上山產業道路的入口呢，則是隱藏在潭南停車場附近的村落裡。
不知道的人可能就會當作是通往某個「部落」的林間小徑而忽略，
我要在這裡鄭重陳清，工寮跟部落差很多啦！城市人！
這條路的寬度大概就差不多容納一台汽車通過，
路緣當然沒有護欄，平均坡度大約是58%以上。
路面有些微裂痕算是狀況好的，大部分的狀況是這樣的：
在上坡髮夾彎後出現的是一根如成人手臂粗的樹枝，
橫在路上佔去了大約3/4路面，剩下1/4是溼滑的青苔，
不得已從較細的部份尬了過去之後發現後面緊接著一個跟洗臉盆一樣大一樣深的坑洞。
然後在臉盆坑震得快要人仰車翻的時候換縱向裂縫伺候，
裂縫裡還長滿蕨類植物，熬過這些之後又是一個險升坡髮夾彎……
不過就結果看來，小紅要應付這樣的路面算是剛好。一路上油門開度大約1/2~2/3之間，雙載狀況下還可以達到時速五十公里左右。由於沒有下雨，登錄普D303的表現蠻穩定的，即使在閃坑時壓到青苔的路面也沒有搖頭擺尾的狀況。
扣除掉停下來拍照的時間，大約20分鐘左右就到達山頂的觀景台。
以下是攝影P的後座心得。
平時搭乘BW'S X的後座都覺得還滿舒適的，雖然車體有點高不太容易爬上車，
但至少坐墊很大片很適合大屁股，腰部靠著車尾的橫桿雖然稱不上柔軟舒服，
但卻有不無小補的固定作用，搞不好有避免後座脊椎側彎的功能。
可是這次上鯉魚山，各位看官已經在前頭看到那路面是如何像洪水猛獸一般的驚險刺激了。
我的尾椎就在經過某次不及閃避臉盆大的坑時，
硬生生重擊車尾橫桿，當下不免像張懸一樣大罵了一聲國罵，眼中還噙著悲憤的淚水。
這大概是我這輩子搭乘機車走過最爛的路了，但我後來仔細想了想，
BW'S X不就是走越野風格嗎，哪有人玩cross還雙載的啦！
最後送上幾張照片，和小紅一起見識見識花蓮風光吧。
鯉魚山
鯉魚潭
路邊的油菜花田
在山頂拍照的時候，我順手察看了一下車子的狀況，卻發現後輪有點轉動不順。
雖然我推斷可能是後輪鼓煞間隙的問題，不過為了保險起見，
下山之後還是聯絡了一下Yamaha的試乘活動專案小組，請示能不能去花蓮的YSP店家檢查。
主辦單位很乾脆的答應了。
晚飯後前往位在市區的YSP店家。老闆親自招呼，在快速的做了幾項檢查之後，我們的問題輕鬆的就解決了，原因跟推斷的一樣。
過去的這週大約就是這樣胡亂的到處闖，幾次的出遊以及夜跑，
里程數早就達到當初預設的三百公里。
不過因為窮學生須仰賴團購機油省錢，所以又拖了幾天，
等到實際上第一次換機油的時候已經跑了將近五百公里。
換機油的過程蠻順利的，請參考下圖：
1. 使用12號T桿或套統卸下機油螺絲
2. 將洩出的廢油蒐集完善後倒入廢油箱棄置
3. 鎖上機油螺絲時不可遺忘墊片
4. 先以手將螺絲固定，再以工具鎖緊
5. 轉開機油尺
6~7. 依照機油尺指示倒入850~900ml機油
8. 將機油尺歸位轉緊
就連小朋友都能輕易上手的機油教學，Please Try This At Home!!!!!!
以上就是本週的流水帳訓車心得，我們下次再見。
內文搜尋
從 APP 打開
X