文/ Kevsod、圖/ Pitaya
自從這次試乘活動名單正式公佈後也過了將近兩週，
雖然說期待的心情讓等待的時間變得更長，
但期中考逼近讓人把焦躁轉移到別的事情上了。
想當初有人接到入選電話的時候還驚訝的說不出話來，
當天晚上還失眠，真是蠢斃了！
然而就在這週二，接到了YAMAHA官方打來的電話，通知第二天領車。
讓原本快忘記這件事情的我又興奮了起來。
所以第二天官方委託的車行電話一打來就抓同學去領車了。
到了車行，同學阿茄一聞到新車的味道就興奮地撲了上去。
我則是在跟車行老闆辦理交車的事宜，
讓我意外的是，車輛保險中除基本的第三責任險，
廠商還另外保了竊盜險以及碰撞險，
看得出YAMAHA對這次活動的重視。
交車手續並不複雜，
證件辦理、簽署契約書、車輛點檢之後就可以把車騎回家了。
經過了幾天的騎乘，大致有一些些微的小感想。
以下是BW'S X細節圖。
首先要講的，就是新搭配上去的液晶表。
設計走簡約風格卻又不失質感，非常引人注目。
各種行車資訊的位置配置剛好，讓人在騎乘的時候一目瞭然。
但這顆表相對地也產生了缺點。
第一個就是這麼銷魂的東西單靠著表架鐵片鎖在車上，
要是遇上了有心人士大概很容易就被拔走殺肉了。
第二個缺點，這個表沒有風鏡！！
就算是BW'S的整合式指針表都有個流線造型的小小風鏡。
這個液晶表就完全沒有。
就整體觀感上來講的確是很有概念車的感覺啦，
但當車速較高時，風壓就讓我有點難受。
當然也有可能是我習慣龜縮在FZR小小整流罩養成的嬌慣。
不論如何，如果以後真買了這台車，應該會去訂個小透明壓克力板當改裝風鏡吧。
新升級的後避震器。
大概因為是新車狀態，彈簧顯得偏硬，阻尼效果倒是不錯。
在雙人騎乘的時候抑震效果與舒適就能達到不錯的平衡。
就要看看隨著里程的增加會不會有別的差別了。
(我目前為止騎的車大多是軟腳的，所以搞不好也是錯覺)
制動方面，
輪胎換成較適合一般道路的公路跑胎，RV騎乘的話安全性沒啥問題。
至於其他的路面表現如何，我接下來會用花蓮眾多的特殊路面去測測看的。
當然新車的煞車總是有力，後煞用力抓下去還是可以聽到磨輪胎的嘰嘰聲。XD
新加大的前輪碟盤手感跟效果都不錯，四五十公里左右的急煞也都還頂得住。
再往上的速度就要跟它再熟一點才會知道了。
這是我第一次騎噴射供油的車子。
開電門的時候引擎故障燈號會亮起，還可以聽到機電做動的聲音。
(不過到底是啥東西就不確定了)
個人覺得跟化油車相比，噴射供油的油門反應較為細緻，或許是因為鋼索只要控制節氣伐的關係吧。
另外從右側風扇蓋往上看，可以看到款好好的整組線路。
再由右後方往車內看進去，則可以清楚看到節氣伐甚至整顆引擎。
因為手把護蓋變成了標準配備，所以整台車看起來變的很寬。
實際上它的斜板部不會比新競戰寬；
從它的外露車架也可以看出車體其實不算寬。
座墊的長度意外地長，加上突起的後把手有些微倚靠作用，雙載時我這種竹竿人在後座雖沒有飛炫踏板可以踩，但經過約兩個小時的路程後也不覺痛苦。
油箱擺放的位置特殊已經是眾所皆知了，還好我是男的。
而因這個設計而牽連到車廂的大小……有夠小。一頂某S牌的39Y全罩帽丟下去就滿了。
最後一定要說的，就是這台車的騎車姿勢有點……憋。
內縮進的前車頭壓迫到了腳踏空間，加上我與某海產女藝人不同，腿長是貨真價實的110cm，所以騎乘時不是腳要彎起來，就是屁股要整個往後移。
而且座墊高度非常的高啊！我在停下來的時候雙腳都只能剛好碰到地面，更不用說其他人了。換成身材嬌小的小女生來騎，大概就是小人玩大車加上45度角停車大法了。
以上，開箱報告，完畢。
下回預告─馴車實錄
下下回預告─世代傳承，兄弟鬩牆，小華湖大冒險！
感謝各位收看，我們下回再見。
