我的車是新迪爵
一體式汽缸
不知道改58.5大概要多少小朋友(陶缸)
順便問一下
有沒有可以推薦的管?
半直通~平管~不吵
可以直上不會卡到邊條的
電子大頭 wrote:
縮不縮缸跟你的油嘴大...(恕刪)
我也比較同意這點看法只是改58缸而沒改油嘴和進排氣其實和縮缸沒啥關係
當然調的不好會有縮缸的可能性(不管啥車調不好總會有縮缸的可能)
不過就單純的套58缸來說排氣管沒改也無所謂(大部分同型125和150的濾清棉和排氣管用的是一樣的)
當然能換掉是最好的(原廠的東西騎起來只會覺得氣悶悶的但是對於只套缸來來說其實沒差多少)
基本上我覺得汽缸每迴轉一圈要吸入的空氣量是固定的吧
單純的只改汽缸而沒改汽缸頭應該只會讓流速變快讓馬力扭力提早出現而已
馬力輸出應該會比改了化油器和汽缸頭的58缸低但是馬力輸出轉速會提前
扭力的話應該只會提前轉速輸出而已.......
舉例來說的話125cc最高馬力7500轉10匹改成150的時候在6250轉就可以達成跟原本125cc相同的10匹馬力了但是基本上供油還是會調多一點來配合150cc所以原廠150馬力基本上會設定在7000轉左右大部分都13匹左右
單套缸而完全不動油嘴只把油調濃一些的話馬力和轉速會比原廠150再下降一些些....
我迪爵(gy6)也只有單改58缸和加大汽門的汽缸頭和改了吉村橢圓管而已化油器完全沒動唷
騎了很多年還是一樣頭好壯壯呀囧.......
而且配合這樣的輸出特性把傳動配成巡航傳動比表速60的時候轉速只有4800轉左右而表速80的時候是5600轉
到了時速100轉速也才6600轉也差不多快到馬力的轉速點騎起來也滿快樂的(至少不會吵..因為轉速低)
超過6600轉之後會很明顯感覺到馬力輸出變低了囧....小弟紅線轉速只有保守保持在8000轉而已
聽聽就好別鞭我囧小弟只是比較喜歡巡航特性而已
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