gffwolfmax wrote:改這個會讓後方來車以...(恕刪) 您是說三個燈交互閃爍嗎?那不是剎車的時候才會閃嗎?怎麼會跟轉彎有關係...不會真的有人邊剎車邊轉彎吧?(高手級)所以這個還是要有個習慣就是不要馬上打、馬上轉讓後車有個時間能夠反應個人也是很討厭這樣亂來的人...
我有改定位,不過車尾是用薰黑燈殼,加上只在大霧和大雨中使用,和沒有任何路燈的狀況才會使用到。只有偶爾會在市區開,不過也是在夜深時。且我的的定位也有方向燈功能,恆亮時,打方向燈會變成單邊閃爍,取消時,又會回到原本的定位模式。這樣就不會有什麼誤導吧,除非是那種跑馬燈式會搞混,還是你太著迷人家的恆登了,看著看著恍神才撞上了。說到方向燈定位很亮,真的新競戰沒有加裝電阻的話,那種亮度媲美60WH4頭燈了。我們學校就有一台,不過很久沒看到他了~至於帥不帥!?沒啥感覺!!~會不會有人想太多了!~不過用是可以啦,還是要在合理的地方使用比較好,市區開的話,說實在真的沒什麼必要了!~
再次看完大家的意見與想法,小弟倒是認為...尾燈恆亮其實要做為"警示"後車的作用不大.....因為一般在台灣生產的速克達的車尾燈,哪台不是一體成型的外殼?中間紅色尾燈兩邊黃色方向燈...這燈具的距離,有需要再定位嗎?若是大家有注意到的話,以前歐洲的速克達(就算外銷過去的也是一樣),會多加兩個小小的方向燈在車屁屁,這是因為尾燈(煞車燈)與方向燈過於接近的話,容易造成後方來車的誤判而造成事故(當然,在台灣的部分騎士甚至不知道要打方向燈...)至於速克達前斜板的方向燈兼做定位燈,Y牌的SV125的確就是這種設計,但是她與頭燈的距離,以及相對位置是成為一個三角形的,可讓對向來車出現時較容易判別並做出相關會車的動作...假若為燈也想要恆亮作為"警示"的話,至少也先把她跟尾燈的距離拉大一點才會有明顯效果,要不然只是紅燈黃燈混雜在一起徒增後車困擾而已呀...
藤原拓吉 wrote:就是因為太多老鼠屎~...(恕刪) 對啊!我覺得您這樣說的很對!總是會有特別亮特別閃的...畢竟裝的東西就不同了...當然也不是所有的定位燈都會傷眼囉因為我裝的就是不管大燈夜燈,後燈都是半亮加上原廠的燈殼就有小燻黑...應該...不在傷眼的範圍吧...這幾天在請人幫我從後面看一下好了要是真的有造成危險...拆掉也算是好事一樁...