強的氣冷引擎在台灣是不是比水冷引擎實用 (第9頁)

hebe19920502

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81樓

2020-09-19 1:35

glay5927 wrote:
為什麼不管甚麼話題都(恕刪)

16克珠超車都瞬間的，不屌嗎，110cc又能上110km，原廠7.5克珠,fb社團1大堆出售車,車會賣還不就是會吃機油不養了，不然是什麼

愛呸高轉速，提早吃機油，沒什麼好意外

16克珠讓你更耐操，又能瞬間超車，60-90km加速順暢引擎聲小,不好嗎？

16克珠，起步又不軟，起步太軟,早就把16克珠換掉了，才小輸smax而已，把jets海放

glay5927

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82樓

2020-09-19 15:23

hebe19920502 wrote:
16克珠超車都瞬間的，不屌嗎，110cc又能上110km，原廠7.5克珠,fb社團1大堆出售車,車會賣還不就是會吃機油不養了，不然是什麼

愛呸高轉速，提早吃機油，沒什麼好意外

16克珠讓你更耐操，又能瞬間超車，60-90km加速順暢引擎聲小,不好嗎？

16克珠，起步又不軟，起步太軟,早就把16克珠換掉了，才小輸smax而已，把jets海放

厲害厲害!受教了

Stereophotography

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83樓

2020-09-19 19:43

豬的老哥 wrote:
水溫燈就是你太操才會(恕刪)

怎麼決定散熱系統的BTU值真是一門藝術最近有一家前蘇聯軍用機車進軍美國踢到鐵板因為在俄國騎車頂多就80公里又天寒地凍老美高速公路人人都130在飆身經百戰的氣冷引擎台台縮缸最後只能散熱片大幅加大解決
九成九的人都會在設定的使用環境做設定的事比如市區送送貨最多就是跑跑山那些1%雙載爬司馬庫斯夏天中午油門一拜騎30分的他們需要的散熱BTU值是其他人的兩倍那車要做成那樣嗎所以最後一定是有一小部分使用者在很低機率下散熱不良或爬不上去或沒法發動什麼的沒辦法滿足了你就有更多人多花了錢買他們用不到的東西
就改囉

mrlin

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84樓

2020-09-20 0:47

水冷其實更適合短途
氣冷風扇機車啟動後就開始運作引擎高轉速風扇轉更快
引擎還沒熱就開始進行冷卻系統了
水冷有溫度監控引擎最佳工作溫度到達後才開始循環冷卻
引擎要熱才會進行冷卻系統

還有水冷水溫也是靠氣冷風扇來冷卻水冷排的
我想說的是氣冷跟水冷最後都是靠空氣冷卻
差別在水冷系統比較複雜氣冷系統比較簡單
複雜的保養貴溫控好
簡單的保養便宜溫控差

港都狼仔

港都狼仔
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85樓

2020-09-20 3:47

水冷遇到天氣熱又走走停停的塞車狀況，水溫會慢慢上升，有電動風扇的車款，溫度比較好壓制，但風扇耗電不低，如果怠速發電不夠的車，就要注意電池電會被風扇慢慢被吃掉，若是仿賽溫度更高，整流罩內沒撞風只靠風扇，水溫有時不降反升，就像熱風烤大腿，會更辛苦一點
目前側置冷排的小車，靠曲軸帶動離心風扇讓氣流通過冷排，怠速下風扇運轉轉速低，水冷排散熱效果不好，加上冷排也小，怠速不熄火下水溫也會慢慢升高
所以長秒數紅燈或是塞著不動時，熄火是比較好的

磷元素

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86樓

2020-09-20 7:06

港都狼仔 wrote:
側置冷排靠曲軸帶動風扇讓氣流通過冷排，怠速下風扇運轉轉速低，水冷排散熱效果不好，加上冷排也小，怠速不熄火下水溫也會慢慢升高
所以長秒數紅燈或是塞著不動時，熄火是比較好的

友站一位SMAX車主分享的水溫在市區是89~93度(氣溫26~30度)
我自己觀察到的虎200在市區停紅燈的水溫是超過95度(氣溫32~33度)後會啟動溫控風扇降溫
水冷車在市區的確是沒甚麼優勢