請問長途騎車機油係數選擇 (第9頁)

磷元素
個人積分：5849分
文章編號：74083011

5849分

81樓

2019-07-25 17:25

michaeland wrote:
油溫本來指的都是油底殼的溫度啊，那邊才是整體機油的實際工作溫度
接觸到缸頭請減個10-20度，用缸頭看油溫沒意義，因為接觸時間太短來不及升溫就循環帶走了

油底殼是機油用來散熱的地方，不是機油用來工作的地方

缸頭、汽缸、曲軸這三大塊才是機油實際工作(負責潤滑機件、保護機件、吸收機件高溫、傳導機件廢熱等)的地方

你說『來不及升溫』，明明照片都貼給你看是121度了，是哪裡沒有升溫？

而且121度還只是天柱油道的油溫，等機油離開油道被噴濺到排氣門時，油溫還可能升得更高

又例如汽缸跟活塞的工作溫度隨便都超過200度，尤其是活塞幾乎只能依賴機油來帶走其廢熱

換句話說，動輒200度以上的機件高溫才是機油一定會直接接觸到的實際溫度，而非油底殼平均只有100度的溫度

又例如曲軸的頸軸承/軸瓦(journal bearing)，複級機油問世之初，發動機未蒙其利反受其害(燒瓦)

也凸顯了SAE J300的KV100規範對引擎的高溫保護能力在當時只是一場笑話

所以才有後來HTHS(高溫高剪切)的行業標準規範出現

而且眾人皆知HTHS的油溫是抓150度，如果平均只有100度的『油底殼才是機油的實際工作溫度』

那你一定是比遵守HTHS規範的世界各大車廠或是石油巨擘還要更有權威的神級人物

michaeland

michaeland
個人積分：120分
文章編號：74083959

120分

82樓

2019-07-25 18:58

有沒有整天開戰場離題的人說別人離題的八卦阿rz？

"整體機油實體工作溫度"
你121那有一大部分是缸頭傳去給感知的熱，所以不准啊，你出去看看誰會把缸頭高溫當作油溫，油溫都馬是用油底殼在量的，那才叫"整體"實際工作溫度
機油會接觸到200甚至更高溫沒錯啊，但那是"瞬間高溫"，眼睛還沒扎咻一下被帶走循環掉了，也順便帶走部分熱量，時間短到你無法察覺，所以流動性超重要啊！沒被帶走的就變質變積碳油泥甚至氣化了，甚至還有來不及打動潑濺造成磨損了，但太稀的又會被剪破造成潤滑不足，所以怎麼辦？照原廠黏度走啊！
有沒有看過徒手放熱鉛?咻一下手就起來連手毛都沒少，類似的概念...機油潑濺循環還比這快

只要使用符合原廠規範的機油，HTHS都會在要求的規範裡面，無需特別在意，除非原廠有什麼特殊要求
還有，你po那些太假了，跑去google一堆可能是對岸的網路文章，根本從頭到尾就是你一直離題只想把人駁倒
然後一直一項換一項，這項講不贏換下一項，還是不行又再換下一項，根本沒完沒了
我從一開始就是針對樓主的使用狀況給建議，倒是後來開始有人要跟我戰我才奉陪

也別怪人愛戰，但有一些東西真的太扯了，例如前面一個已經跑掉的，全油門30分鐘會燒掉一半機油...這種..這種鬼話你信？都不會覺得太鬼扯了嗎？說曲軸連桿斷掉或是注油洩油孔噴掉我還信勒

Stereophotography

Stereophotography
個人積分：7923分
文章編號：74084341

7923分

83樓

2019-07-25 19:37

michaeland wrote:
有沒有整天開戰場離...(恕刪)

我就是那個你說鬼扯的人再跟你說一遍你自己沒遇過的事不代表不存在我就是你第一個遇到把古董國民車當越野車騎的人怎麼樣要不要抱著頭說這都是幻覺嚇不倒你？
我問你兩個簡單的問題好了
一平方公分接地面積施加一公斤跟十平方公分施加十公斤力哪一個接地壓力大
10cc的氣冷引擎全馬力又不能撞風會不會過熱
連基本的物理原則都搞不懂拿一些想當然爾的理由當真理遇到挑戰就出大絕招鬧版說人胡扯強辯原本不想要浪費時間代替你老師去教育這些邏輯問題既然你又call到我那我只好請你回去多唸書再來

磷元素

磷元素
個人積分：5849分
文章編號：74084593

5849分

84樓

2019-07-25 20:07

你說『121有一大部分是缸頭傳去給感知的熱，所以不准啊』

照你這種邏輯，那油底殼也有一大部分是油底殼撞風後傳去給感知的冷，所以不準

你說『那是瞬間高溫，眼睛還沒扎咻一下被帶走循環掉』

照你這種邏輯，那機油的閃點只需120度就夠了，反正咻一下就被帶走了

你說『你po那些太假了，可能是對岸的網路文章』

你又在亂猜了，我貼的東西或是我分享的知識都是在小老婆或英文網站或日文網站上看到的，跟對岸一點關係都沒有

你說『根本從頭到尾就是你一直離題只想把人駁倒，然後一直一項換一項，這項講不贏換下一項，還是不行又再換下一項，根本沒完沒了』

我的每一句話都是根據你的說法來做回應，就算離題也是你先離題

至於一項接一項也是根據你的步調，正因為你越扯越多項，我才有得跟

但起碼我自己主動談及的都是機油的東西，也是自己消化過的東西，

不像某些鍵盤大師只會人云亦云，更不像你既要語帶嘲諷更要指責別人沒完沒了

kamirknows

kamirknows
個人積分：2906分
文章編號：74084810

2906分

85樓

2019-07-25 20:34

phos2019 wrote:
你說『121有一大...(恕刪)

國外都是以曲軸箱當作油溫機準

磷元素

磷元素
個人積分：5849分
文章編號：74085009

5849分

86樓

2019-07-25 20:58

kamirknows wrote:
國外都是以曲軸箱當...(恕刪)

我好像沒說過『國外都不是以曲軸箱當作油溫機準』吧

所以你到底在笑甚麼呢？

如果可以的話希望你也貼一張日本四大車廠的機油溫度感知器來瞧瞧

畢竟日本四大車廠也都是在國外...

michaeland

michaeland
個人積分：120分
文章編號：74085731

120分

87樓

2019-07-25 22:05

Stereophotography wrote:
我就是那個你說鬼扯...(恕刪)

第一個，你確定?骨董車當越野車騎?
我上面已經有說我有在玩B1，我自己那台就比我還大
TKBC一堆神人不講，還有改越野滑胎的都有，以前出遊都一堆神車，還有一些小武車
正一期車，鈴木山葉雙獅偉士牌哩哩叩叩，你覺得自己很特別?
70cc骨董打檔車，難道是2T的?忘記加機油還是預混太薄?
一堆狗屁倒灶的事情我都遇過，開車都還有把ATF噴光過
還有你自己有沒有覺得自己邏輯很怪?
樓主問新車，你拿骨董車來講?你自己都不會覺得有點怪嗎?

想尬物理?可以啊，但你的問題有點太簡單了點，要不要稍微加深程度一下啊?
我15年前的筆記隨手拍個三頁，雖然這些東西10年沒用了，但複習一下記憶總會回來>_0

michaeland

michaeland
個人積分：120分
文章編號：74085747

120分

88樓

2019-07-25 22:06

phos2019 wrote:
你說『121有一大...(恕刪)

汽修或是熱機教科書，裡面有你想要的答案

Stereophotography

Stereophotography
個人積分：7923分
文章編號：74085859

7923分

89樓

2019-07-25 22:16

michaeland wrote:
第一個，你確定?骨...(恕刪)

你沒有回答我的問題

社會走跳多年專業力不足被考倒就開始扯自己資歷經歷學歷的小的實在看過太多
小弟不才資淺的很大概就是跟JORSINDO那三位在以前還有摩托車全國轉信板時是同期常一起跑版聚
後來他們選擇搭上網路熱潮起家我們這種就隱姓埋名走自己所學的專業路線一邊繼續玩車而已
學海無涯真的你沒遇過的不代表不存在我偶而會去噹到大魔王更多時候會被真正的專業人士噹到只要虛心肯學總是會多學點什麼
要是不肯我又不會痛看你能鬧多久而已回報你

磷元素

磷元素
個人積分：5849分
文章編號：74086008

5849分

90樓

2019-07-25 22:31

michaeland wrote:
汽修或是熱機教科書...(恕刪)

教科書會教HTHS行業規範的出現是因為VII添加過頭導致發動機燒瓦嗎？

教科書會教HTHS為何要把測試溫度設在150度嗎？

如果不會，那又何必浪費時間！

請問長途騎車 機油係數選擇

請問長途騎車機油係數選擇