Wow_Senior wrote:
那是汽車!
你敢說國...(恕刪)
石化有前製污染，火力發電就沒有前置污染?
你的煤是台灣自己產的，地面掃一掃就有了嗎?
說得好像你的電就是自己家裡花盆種出來的一樣，
只要有陽光空氣水，
花盆拉兩條電線就有電了，跟天使一樣純潔。
你以為是家裡的蝴蝶蘭嗎?
不要把電車放蝴蝶蘭旁邊，就以為不用到小7換電池。
醒一醒吧。
台灣現在條件跟外國不是很一樣，時間上也不用急在一時。
電動車當然是未來趨勢，但不是現在的台灣。
a778875799 wrote:
說甚麼環保??其實...(恕刪)
電池在難處理也只是--點--污染，而油車汙染時是--面---汙染會引響整個地球
就跟核電一樣，燃料棒難處理也只是點污染，發電期間無汙染
而燃煤發電，pm2.5一堆還有爐渣，雖然報廢拆解沒有汙染，發電過程汙染難以想像
廠商能用回收材料再製造另一個鉛酸電池，可說是一個封閉迴圈。
Kaun 指出，鋰離子電池並沒有妥善的回收管道，
也還沒開發出與鉛酸電池相同規模的回收基礎設施（recycling infrastructure），
展望未來，也有多方面需要考量，像是如何建立回收規模、設立鼓勵措施
、如何將電池升級再造或是是否能維持使用高價值電池材料，並讓這些電池跟鉛酸電池一樣、可重新再利用。
由於沒有妥善回收機制，未回收的鋰電池將產生龐大環境污染，
像是有毒氣體外洩、水污染等，且電池核心元素產量也有限，
不能一直都在尋找創新材料。加拿大電池回收公司 Li-Cycle 則指出，
隨著電動車數量遽增，2030 年將產生 1,100 萬噸廢棄鋰電池。
電池回收廠商 Battery Resourcers 也指出，目前大多數鋰離子電池用完下場就是掩埋，
雖然還是有廠商回收電池，但也只有金屬再利用。
http://technews.tw/2018/07/04/the-rise-of-electric-cars-could-leave-us-with-a-big-battery-waste-problem/
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