cltsao wrote:
請問汽車駕駛有哪位是...(恕刪)
我也是汽車駕駛，也是機車騎士，上述行為我都沒做過，停車只停停車場，不雙黃線迴轉，不用機車優先道超車，當然騎機車時也不亂鑽~~~~~~不違停
臺北市的交通政策
對機車是採取較不友善的規範
舉例來說
新北市三重新莊方向
上班時間有大量的勞動力進入台北市區
如果看台北橋的狀況
機車道上的人
絕對比同時間在汽車、公車上的人要多上好幾倍
可是機車還是塞啊
然後再看看忠孝橋
機車族進城
一定得繞到市民大道
到市民大道時，要跟公車汽車擠那兩線道
每一個紅綠燈，大家都拼命搶快
只為了避免擠在沙丁魚中動彈不得
要知道
這兩處雖然都已經有捷運了
為什麼車流還這麼大
多數民眾如果可以方便搭捷運去工作時
還有多少人願意冒著夏天熱到爆、冬天地面溼答答的狀況騎車上班上學?
畢竟不是每個人的住家都是在主線上可以方便搭捷運的
所以
台北市不會CARE新北民進入台北市的問題
他只要解決自己的問題就好了
縱使前面說取消500個停車格，後文增設500個停車格
看起來一消一長抵銷掉了
可是
他取消人潮擁擠處如東西區的停車格
然後在市郊如北投士林的郊區增設停車格
這樣的意義
對於機車族而言
真的是口惠不實!!
不過
機車、汽車
都是人在使用
其實應該不分車種
違規就罰
這樣就很簡單
幹嘛搞那麼複雜
真是搞不懂!
StrawberryLin wrote:
阿哥...市區轉彎不是這樣彎的..
是要靠到邊邊去~減速看清楚後方無來車或後方車輛沒有任何空間超越你後,才彎的.
後照鏡千萬不要當裝飾用阿..
這段看似正常，唯一的問題就是，在同車道的時候，後方車輛跟本不能車超啊….
當然，即便不能超車，轉彎還是要多注意減速慢行。
StrawberryLin wrote:
你這個狀況~我假設一個問題是..假如你的右方空格大到可以讓一台聯結車過..
結果你彎過去聯結車親上去..算你的還算他的.
因為這樣你會有危險..所以不會空到讓連結車過..
那為什麼你的右方空格會讓機車過呢?
還是一樣，在同車道的情況下，聯結車更本不可能超車，但機車卻有這空間，即使這是違規行為。另外常見的一個誤會就是水溝蓋本來就不是屬於車道的一部分，那是路肩不能行車的。
即使之後仍然有著漫長的棒球人生，也不會有───超越這個夏季的夏天───
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