KCSBK wrote:
兩台車的稅金都一樣嗎...(恕刪排照稅(全年)
排氣量/稅 金
150cc以下 0元
151cc~250cc 800 元
251cc~500cc 1620 元
501cc~600cc 2100 元
601cc~1200cc 4320元
1201cc~1800cc 7120元
1801cc以上 11230元
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燃料稅 (二年)
排氣量 /稅 金
150cc(含150cc以下) 900元
151cc~250cc 1200 元
251cc~500cc 1800 元
501cc~600cc 2400 元
601cc~1200cc 3600 元
1201cc以上 3960 元)
所以牌照稅是不一樣的~~~
買四輪車時你可能會注意這台車有沒有足夠的安全氣囊
哪怕你可能把這台車開到報廢都用不到這個
它就是一個安全裝置
我騎TIGRA ABS近半年，已經肯定ABS的用處
確實它沒辦法防過彎滑倒，但能讓我在直行時遇到狀況時安然煞車
ABS的確不是萬能，它的功用就只是這樣，但我覺得這個功能是值得的
很多人說ABS被神化甚麼的，老實說我在這裡並沒有看到甚麼ABS被神化的文的印象
ABS能幹甚麼，實際騎過觸動一次就知道十之八九了
當下就能了解它能作到甚麼
現在看黃牌機車新上市時，許多人都把ABS配備當作一個評斷標準
歐洲也把ABS當城一個重要配備，這不是沒有理由的
而且台灣路上太多不可預期之狀況，能多一個防備就是多一個
不要太鐵齒自己煞車技術夠好，不會遇到可能要用ABS的情況
就先講這2家車廠的態度好了
至少我們這群騎著PGO機車的人，能感受到PGO車廠的誠意
引擎吊架設計不完美，PGO改善並且馬上使用
引擎容易熄火，PGO努力去改善問題也是更新到後續車輛
這些PGO並沒有用車輛改款名義去上市或增加車輛的售價~~
最多多個特仕版加個魚眼給年輕族群玩
反觀光陽
打從我8年前騎G4開始的吃機油，宣稱這是正常現象(這大家心裡有底)
一直到4~5年換的雷霆150，光陽一路走來的大大小小改款是改甚麼呢
我想大家比我還清楚，所以就不再多說了
我騎PGO的車不到一年，但是我個人非常認同PGO車廠的做事態度
最後為什麼我會從雷霆150換到 tigra 150 abs ?
很簡單就算我車子前後改了B牌卡鉗，前輪裝個BT39後輪裝個TT91
在清晨4點下雨時也擋不住三寶從4線道穿越雙黃線走過來，而我才時速50卻煞不住~~~
雖然監理站事故鑑定報告完全無肇責，我依然賠了對方5萬...
只有出過事故的人，才會知道ABS的重要性!
先討論一下我的騎車乘習慣，一綠燈大補油門，跑山亂壓車的就是在下。
台7乙，台2甲，北宜，龜山往迴龍那種車多的下山路段雷霆王照樣輕鬆應付，甚至一路飆上去大同山觀景台(樹林保安街二段上去)一路壓車還是覺得雷霆王應付的不難。
(有興趣大家可以去挑戰一下，像玩命，因為快跟產業道路一個等級了，落葉、碎石、樹枝一堆)。
高雄一路衝到墾丁，雷霆王卻又展現出跑旅的姿態讓我體會到他的能力。
高雄、新北、山區、墾丁都跑過，什麼路況都有，前叉太軟說真的對騎車跟瘋子一樣的我還真的覺得還好，朋友的地瓜自己本身常常騎，覺得還是略輸雷王。
雷霆王就是很運動風又能給你比地瓜更好的舒適感。
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過保之後本人改了猴子白鐵 半回壓管，傳動設定到了起步，基本上起步至尾速都是贏地瓜的，只有在中速70~90時跟地瓜持平，90之後開始與地瓜拉開距離。
地瓜尚且如此，什麼G6、勁戰、S妹、雷霆、都不用說了旁邊罰站，偶爾遇到改稍大的勁戰碰到這樣的雷霆王還會被轉身來個大拇指。畢竟人家改缸拉條，我們只換個傳動及排氣管的屁孩成績實在不錯。
要熱血可以熱血，要文雅可以文雅，要旅行可以旅行，以前舊版我是不知道有什麼問題，總之我是都沒遇到過。
強烈推薦雷霆王。
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