ywwr wrote:
如果慢慢騎,不超過70km/hr,5w30 & 0w40都好.
經常>70km/hr, 建議5w50 & 10w60. 黏一點70->90km/hr加速比較快(恕刪)
錯誤
疑?您這次怎沒說到用稀油會讓機車傳動熱衰比較快了
您在這13樓的見解太特別了~特別到我現在還忘不了
michaelbay wrote:
每次看到有人在屁什麼機油要分什麼汽車用機車用
就忍不住又要搬出JASO的規範來打爆他們
機油確實有分 , 只不過是分成離合器泡在機油裡的跟離合器不是泡在機油裡的
JASO T 903:2011
先從JASO為啥要制定MA/MB認證說起吧
由於科技的日益進步 , 機油越來越朝向低摩擦低阻力的方向發展
且由於環保的因素 , 1999年後全世界都禁用了石綿材質的離合器片
但是衍生出了另一個問題
就是環保材質的濕式離合器片使用了API SJ等級以上的機油時 , 開始有打滑的情形發生
所以JASO專為濕式離合器擋車制定了MA認證 , 摩擦係數達到規定值以上的分類為MA
目的就是確保機油的磨擦係數達到所訂標準以避免打滑
也順便幫乾式離合器的速克達制定了MB認證 , 摩擦係數達到規定值以下的分類為MB
於是在2001年時 , 第一支JASO MA機車專用機油於日本誕生
換句話說 , 2001年以前整個地球上的機車使用的機油全部都是所謂的"汽車機油"
如果照某些不明究理的人的說法 : 汽車機油是針對低轉速的汽車設計,不適用於轉速較高的機車
那2001年以前的機車應該每台都縮缸了吧?還是2001年以前的機車轉速都跟汽車一樣?
用轉速在那邊硬分汽車用機車用是根本沒意義的
回到JASO的規範
裡面的 Table 3 明確的說明了什麼機油才有資格取得JASO MA/MB認證
那個表簡單來說就是"幾乎"所有的汽車機油都能取得JASO認證啦 , 只看廠商想不想花錢去取得而已
為什麼是"幾乎"呢?來看看前一個版本的規範
JASO T 903:2006
同樣 Table 3
可以看到新版的規範API和ACEA各增加了一個等級
但是新版的在API SM及SN旁也多了註解 , 排除了SM和SN的節能等級(就是ILSAC GF-4和GF-5)
取得節能認證的API SM和SN等級機油竟然沒辦法符合JASO規範?
不是GF-4和GF-5太爛 , 而是潤滑太好太省油摩擦太低
各項摩擦指數已經低於JASO MB的規定下限 , 無可認證了 , 自然被排除在外
而一般的MA機車專用機油
也正是受限於"摩擦"這個環節 , 以致認證遠低於各大廠的先進汽車機油
如果不是騎濕式離合器擋車 , 以一個正常人的思維
你希望機油的潤滑好一點還是差一點?摩擦多一點還是少一點?
所以挑選速克達的機油
還需要傻傻地找有印機車圖案的"MA機車專用機油"嗎?(恕刪)
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