速克達我自己一律用SM或SN的汽車用機油,
機車用機油送我加我都還不敢加哩機油等級不到SM以上為何我不敢加,
因為光下面的連結引擎凸輪軸磨耗數據就立馬分別了
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11074284&page=1
所以我個人是打死都不敢加機車專用機油的啦
從大學騎到骨架鏽掉未拆過引擎的10萬公里G3,到我的氣冷重機BMW RT,
通通一律吃SM的汽車機油,引擎只要前面沒車都是油門一拜的.
我沒一台車修過引擎
凡事重數據,機油等級不是寫好玩的.
便宜又大碗又防磨損的SM,SN汽車用機油我不用???叫我去用機車用機油???
不如殺了我吧.
bad_bad75 wrote:
昨天在忙 所以沒來...(恕刪)
你終於發現為何沒人信你了,沒錯 就是等你把拆引擎實驗報告拿出來,大家才會信
沒有....那憑什麼要大家相信??
API 和ACEA 都有用引擎實測 ,並拆下來量磨損和油泥積碳等...,你有嗎??
原來是家裡有人開車行,難怪力推機車用機油,我還不小心猜對了咧
會回這則只是不想被你當成大勝了,讓你自認為都變你信徒了,您自我感覺會不會太好了
而且回了等下觀念方法被你學走,對我也沒好處
在那力推機車專用油,那會省花費??,原廠專用油換到好少說250以上,3 4百也是基本的
隨便找一瓶API SM 認證且比原廠好很多的油不過一百出頭,拿去給人換加工資也不超過2百,專用油省在那??
好,就算汽車用油很爛,騎個五萬也很容易吧
一千公里省一百,騎個五萬公里,省下的錢還可以換一個全新汽缸,還有找零可以換個皮帶.
到底誰跟錢過不去啊
yyyfu wrote:
便宜又好的東西大家自己知道就好囉,好東西是給願意接受別人意見的人的,而且叫醒他對大家又沒好處,這裡又沒人在賣他油
有人一直不知他一直在那用看的和用聽的,其實根本不叫科學實驗,小學生都知道要用儀器測量了,因果關係的邏輯都不知道,自己在那白花錢進入無窮迴圈
大概只因他白花錢那麼久了,只好硬拗他現在的結論是對的,現在有任何人突然叫醒他,他當然有起床氣.
大家閃遠點,就讓他再睡下去吧,反正我回他只是怕大家被誤導,大家竟然都知道了,就讓想睡的再睡吧
這就跟有些人被詐騙集團騙到一樣
已經被洗腦的人 , 他要把辛苦錢轉帳給詐騙集團是誰都攔不住的
而且被騙到第一次後 , 後面就會更容易上勾
這種人心理的想法就是
"我怎麼可能被騙呢?你們這些說我被詐騙的只是見不得我好而已"
"我前面的手續費已經匯出去了 , 再匯個幾筆手續費獎金就會來了"
到了這種地步
他不但不會領好心勸告的人的情 , 還會死命的幫詐騙集團說話護航
yyyfu wrote:
你終於發現為何沒人信...(恕刪)
不過也不能說機車專用油都一無事處... 但普遍上價格是多了一些沒錯
c/p值最差的自然是原廠油(很多貼了機車專用但只是普通礦物油/半合成)
那些就是原廠招標請各大油廠代工去做的,說白點就是貼張貼紙抬高些價格.
另外大賣場類似速馬力那種標榜機車專用油,我覺得價格是還好啦,大概就一百多,跟汽車的也沒多大差別.
幾家大廠的機車專用油,倒是用另一種手法區隔.
好比殼牌,機車是ultra系列,汽車是helix,價格看樣子差不多.
但ultra是10w-40,helix是5w-40,成本上就已經不同.
另外像mobil,castrol,asmoil,motul,repsol....等,明顯機車專用有多貴一些錢.
要說機車專用油不好用? 倒也不致於,但就是要多付出一些代價.
不過根據我個人(不負責任心得)的感覺,這幾家大廠的機車專用油普遍有共同的特性.
比起汽車用油同番號下,使用起來感覺更厚實,也就是抑震性更好.
大概是在添加劑上還是有些變化,這樣的結果就會讓使用者感覺更耐操?!
因為到了同公里數的時候,汽車用油的震動相較於機車用油較大,心裡感覺上就劣化了.
但實際上用機器測試應該是沒啥差別的.
所以我覺得300元以上的機車用油倒還是可以推薦的,反正你都願意花較高的代價,不就代表你希望得到更好的騎乘經驗嗎? 所以還是看人啦! 有人覺得1..2000km多花那50元根本沒差,那就去用吧!
Hardaway Liu wrote:
另外像mobil,castrol,asmoil,motul,repsol....等,明顯機車專用有多貴一些錢.
要說機車專用油不好用? 倒也不致於,但就是要多付出一些代價.
...(恕刪)
你誤會我意思了,我是說賣機車的原廠機車專用油,您所說的那大廠 ,基本上他們沒有速可達市場,他們那機車專用油是給濕式離合器的檔車用的,有JASO MA MA1 或MA2的,仔細看他們包裝上圖也知,是檔車圖.
而JASO MA 磨擦係數較高(這有數據圖請GOOGLE一下),,可能是如此導致 API 認證普遍不高,您可以把世界大廠JASO MA的全找出就知了,且JASO MA規格本來就給檔車的他貴有貴的道理.
速可達根本不用去用到JASO MA那就更好了,2百左右就有更嚴格的ACEA 甚至MB229.5,的合成機油,在汽車中API SM 是最低門檻,ACEA才是雙B 保時捷 法拉利指定用油,沒有道理去用檔車的油吧.
這裡不討論使用起來如何,因為每人感覺都不一樣,討論再久也沒結論,機油全世界所有認證從沒有測人感覺的，那是心理學的範圍了，要用心理測驗，問卷調查了。
真要硬推,我會說機油愈稀,阻力小,熱車和拉轉會快點,轉速高,震動當然大,不然關引擎轉速不就0沒震動,摧到底震動當然大,震動和轉速有相關性,但這大家看看就好,我也沒數據.
另外合成油抗氧化能力愈強,這應是大家感覺所說的劣化,抗氧化能力強低溫黏度增加的愈慢,當然愈晚劣化,這也有數據
而愈稀的油省油性也愈好,這有實驗證明.
另外,速馬力,API 官網似乎查不到認證或是名字和API官網對不起來,基本上我不會把他當有API SL 的油來看.
再來 2000公里換一次機油，在101/1/1前,台灣中油硫含量沒降到和歐洲一樣前,只用API SM機油,並不建議
因為國外資料顯示,API sm機油用在汽油含琉量高的國家換油里程要縮短的，只有ＡＣＥＡ的一半，更別說只有ＡＰＩ ＳＬ ＳＪ 或ＳＧ的機油了
E93KING wrote:
到現在還在分機車用汽車用機油?
速克達我自己一律用SM或SN的汽車用機油,
機車用機油送我加我都還不敢加哩機油等級不到SM以上為何我不敢加,
因為光下面的連結引擎凸輪軸磨耗數據就立馬分別了
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11074284&page=1
所以我個人是打死都不敢加機車專用機油的啦
從大學騎到骨架鏽掉未拆過引擎的10萬公里G3,到我的氣冷重機BMW RT,
通通一律吃SM的汽車機油,引擎只要前面沒車都是油門一拜的.
我沒一台車修過引擎
凡事重數據,機油等級不是寫好玩的.
便宜又大碗又防磨損的SM,SN汽車用機油我不用???叫我去用機車用機油???
不如殺了我吧.
氣冷重機BMW RT
Engine 引擎
型式 油氣冷卻水平對臥二汽缸四行程
單凸輪軸每缸四汽門,內含平衡軸
缸徑/衝程 101mm/73mm
排氣量 1170ccm
最大馬力 81kw(110bhp)/7500rpm
最大扭力 115Nm/6000rpm
壓縮比 12.0:1
引擎管理系統 數位電子燃油點火控制BMS-K管理系統含爆震控制,雙火星塞
廢氣排放管制 圈迴狀三元觸媒轉換器
Performance 性能表現
安全極速 200km/h以上
燃油要求 98無鉛以上
Electrics 電器系統
發電機 720W
電瓶 12V/12Ah
Power transmission 動力傳輸
離合器 液壓單片乾式
變速箱 6檔
驅動方式 軸傳動
其實就是汽車引擎 ....老兄 你是高壓縮 但是不是稀薄燃燒?數位電子燃油點火控制BMS-K管理系統含爆震控制 <==他是(燃油要求 98無鉛以上/控制溫度燃燒系統 原理同5期噴射噴多油 但是更高級) 廢氣排放管制 圈迴狀三元觸媒轉換器(標準高污染車種 用的設備)
還是你自己也不知道?
G3 還比我的小奔騰老 你這台只要有機油就不會死 ...你用這個當比喻 有沒有有點怪 現在大眾車都是噴射(有的還是高壓+稀薄燃燒)...
你用的車 跟你講的論點 剛好完全不相干 哈...........你就是汽車 怎跟國產小CC 高壓縮+噴射 散熱不良氣冷機車比?
bad_bad75 wrote:
G3 還比我的小奔騰老 你這台只要有機油就不會死 恕刪)
只要有機油就不會死,只是會縮缸而已
,這論點不就不攻自破G3機油量不足縮缸 他漏下來有機油哦 怎麼死了 化油車哦 溫度低哦
家中有3台化油機車,一律只用原廠指定機車專用機油(還是原廠手冊上有圖示的),根據原廠資料只有API SF吧(這還不是API官方認證是原廠自己寫的),都一千換,有2台在五萬多都吃機油嚴重,最後縮缸換新缸,一台5萬多也吃機油,但不嚴重換20w50 汽車用油續撐,每一千吃1百多CC,手上用原廠指定機車專用機油樣本數就3台,證據力很強,要資料我也可以拿到,但反正你都沒秀什麼證據了,我也懶得秀
原廠機車專用油有那麼神奇?? 慢慢騎就沒事? 有2台都買菜車長輩在騎夠慢了吧
對了如果你說大廠的機車專用油用在速可達很優,但...那明明是 JASO MA 給濕式離合器檔車用的,拿來用在速可達?? 那JASO認證不就不看在眼裡,日本可是有認證JASO MB(速可達) 和JASO MA(濕式離合器)的認證單位的,台灣原廠也在那自豪有過JASO MB哦,那你的速可達專用油理論是自創??,日本人JASO 什麼都不是??
台灣山葉原廠可是說速可達要用JASO MB的油哦,原廠機油上都有JASO MB很明顯啊,引擎他作的,你比他懂??
就算其他2家台灣速可達大廠技術也都日本來的,你有他們懂引擎?? 你有JASO 懂機油 ??
把MA機油 放進速可達??
自己去看日本JASO 的官方文件, 為何要訂 MA 和MB ,它是因為汽車機油愈做愈稀,愈做磨擦係數愈小,會讓濕式離合器打滑,用JASO T903測試方法,在汽車機油上根據動靜磨擦係數來分MB ,MA,MA1 MA2
根本沒有用什麼溫度來分機油,也就是說你在那強調機車專用機油JASO MA MB和汽車用機油可耐溫度上的差異,其實在JASO 只是把汽車機油磨擦係數用MB MA MA1 MA2 從小到大給區分出來而已.
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