beeclass wrote:
哈...3個小時。
換個機油與機油濾蕊也能拿來跟傳動室更換零件相比...
那你可能連腳踏車都騎不起了。
太酸了吧你
都開bmw了，會騎不起腳踏車?
今天我在騎車時, 發現有個奇怪的現象 - 轉速很高才能維持住到時速50左右. 以我這兩萬公里的經驗, 新勁戰引擎轉速5000 rpm時時速應該50公里, 6000 rpm 時時速應該60公里, 但是我需要維持 6000 rpm 才能勉強超過 45 公里, 當下我就不喜歡, 理由很簡單, 一來比較耗油 (轉速 = 耗油率), 二來離合器的磨耗也會比較高, 傳動皮帶磨耗當然更快, 各位不仿以百分比來計算看看.
我平常非常重視環保, 騎車每遇到紅燈超過20秒一定熄火(強烈鼓勵大家也這樣做, 各位也可以去試算看看一年等紅燈耗掉多少油錢, 導致氣缸曲軸多少磨耗, 還有製造了多少空氣汙染與溫室效應)所以轉速一提高, 製造很多廢氣排放量, 我當下就很不滿意.
牽回去維修的車行時, 昨天介紹的 "熱心的師傅" 一開口就跟我說, 昨天有跟我說過了, (但他沒有明確告訴我轉速會差這麼多), 然後只強調這樣車子比較有力 (廢話, 靠轉速提升扭力馬力自然加大, 代價就是耗油率增加)於是我要求換回來昨天換下的零件 (好家在我昨天有自己帶回去所有換下的零件!!)
這位師傅的出發點並沒有錯, 如果有的人比較要求馬力, 或者有載貨載人需求的話, 靠更換離合器彈簧當然是立竿見影的, 但並不適合我, 我沒這方面的需求, 同時我不喜歡引擎保持高轉速, 也不喜歡高排氣量. 當下細想原來他昨天的考量點主要是推銷要賺錢, 而不是看個人實際的習慣與需求.
於是我要求退貨, 換回來我原本的彈簧就好. 各位覺得這樣合理嗎? 我覺得這是我自己的消費權利, 不喜歡的東西我當然可以退, 這也是消保法所認同的.
這個師傅就要跟我坳了, 就是有百般的不願意退我錢. 一開始說裝上去就是二手的, 問我我是消費者如果買到二手的零件會怎樣....好, 他這樣說沒算錯, 那看實際零件有沒有磨耗吧, 完全沒有.
然後就 "退一步" 說可以跟我換一根跟我之前的一樣的全新原廠彈簧 (我這根還可以用為何還要換一樣的?) 然後高轉速的離合器彈簧可以退給他 (那他上面講的消費者如果買到二手的零件會怎樣這句話就變成自打嘴巴了?)
後來就要坳工錢, 說拆一次有一次的工錢, 反正就是不管怎樣一定要宰我就是了. 我於是回他昨天的工資有沒有算在內? 有付過為何還要再收一次? 而且不要搞混了這東西我不滿意退貨本來就是合理, 這樣也要坳工資?
接著又說一根彈簧要多少錢多少錢....我說一根幾十元的東西, 他還跟我嗆說那跟我買, 好, 有膽我買一個貨櫃的量看你用多少錢跟我買, 就以你現在的進價跟我買吧!
後來他還頭腦轉的快想要吃我, 說只願意退我 400 元 (廢話, 原價 600 元只退我 400 元那不是還是變相要收我 200 元工資? 當我傻子啊?)
反正呢, 堅持就是了, 花錢的人最大, 最後他還是很不情願的還我 600 元, 最後要求要 charge 我昨天意思意思送我的 3 個腳踏墊螺帽塞子 120 元, 不然要拔回去, 那拔吧, 我不是買不到, 一個 10 塊錢, 不然阿莎力一點的老闆, 被保養超過 3000 元還不會送這三個小塑膠件? 真不要臉, 送出去的還要回去.
老闆娘也只會推給說由師傅做決定, 好個踢皮球.
餓商就是餓商, 各位千萬要注意這種黑心的店! 一樣做生意的我唾棄這種生意壞模樣!
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很多網友說人家開店就要讓人家賺...說有甚麼成本甚麼成本. 我不是不知道, 但如果寫這些話的人可以接受別人的暴利, 那也請你們不要怨恨貧富差距很大, 別人開賓士自己騎腳踏車, 因為一個願打一個願挨, 沒有對錯, 自己選擇.
我比較喜歡外國人的觀念, 外國人做事就是說的很清楚, 零件費, 工資, 都白紙黑字很清楚, 而且工錢一收, 也絕對保證又保固消費者滿意. 當然一家店店租高達幾萬元, 零件不可能只賺個幾十元, 問題又來了, 零件賺, 每個零件的工資又累加上去? 一個工收費多次?
另外還有一件事情我沒有說, 有的網友說這是他們的技術, 技術本來要錢, 各位不知道之前一樣的店要幫我換濾網時導致有顆螺絲滑牙 (更糟的是是塑膠內的螺母滑牙, 這表示整個要挖開重埋, 幫我維修這問題的另一家店的師傅就罵說, 哪有人這個位置還用電動工具鎖的? 言下之意電動工具如果不能調整扭力, 只會鎖壞零件, 這家 YSP 這樣叫做專業??)
那甚麼叫做專業? 細心也叫做專業, 我拿工具的姿勢跟經驗不會比這些人少, 我是不想笑說這個叫做專業, 細心都沒有叫專業? 我問各位更換零件時因為工具而磨傷車殼, 這叫做專業嗎? 那店裡所有的師傅是真的很有經驗? (真的都有機械工程的學術背景? 還是是半路轉行的? 有沒有 common sense?) 哪個師傅敢說自己是在學校練過修過幾百次的經驗, 而絕對沒有把客人的車當做白老鼠累積自己維修經驗過? 台灣的專業, 說白了也是從客人身上學到的! 這些都是台灣的悲哀. 我想如果請日本的原廠維修技師來台灣考試, 這些技師就挫哩等了.
我再強調一次, 不是一個人學了甚麼就可以全部自己來, 這是錯誤的觀念, 尤其是機械. 機械是有生命的, 只有設計者才完全清楚為何要這樣設計. 哪怕是零件上的一個溝槽一個凸點都有它的意義, 自然而然這些設計者也要提供非常詳細的維修手冊來給這些維修技師, 才不會出錯. 引擎, 傳動部分我也不建議大家自己拆, 你怎麼知道組回去的相對測量值是甚麼? 除非你真的很熟悉每個零件的特性與相互影響性. 高轉速的東西一旦出大問題, 不會動是小事, 萬一瞬間卡死還是爆裂會怎樣?
台灣的服務業還是有很大很大的服務空間啊, 做生意不是只看到錢, 看到的是心
以上長篇, 獻醜了, 希望對很多人有幫助, 要來數落的還是請免了吧
george306 wrote:
首先謝謝大家的分享與...(恕刪)
george306 wrote:
那甚麼叫做專業? 細心也叫做專業, 我拿工具的姿勢跟經驗不會比這些人少, 我是不想笑說這個叫做專業, 細心都沒有叫專業? 我問各位更換零件時因為工具而磨傷車殼, 這叫做專業嗎? 那店裡所有的師傅是真的很有經驗? (真的都有機械工程的學術背景? 還是是半路轉行的? 有沒有 common sense?) 哪個師傅敢說自己是在學校練過修過幾百次的經驗, 而絕對沒有把客人的車當做白老鼠累積自己維修經驗過? 台灣的專業, 說白了也是從客人身上學到的! 這些都是台灣的悲哀. 我想如果請日本的原廠維修技師來台灣考試, 這些技師就挫哩等了.
我再強調一次, 不是一個人學了甚麼就可以全部自己來, 這是錯誤的觀念, 尤其是機械. 機械是有生命的, 只有設計者才完全清楚為何要這樣設計. 哪怕是零件上的一個溝槽一個凸點都有它的意義, 自然而然這些設計者也要提供非常詳細的維修手冊來給這些維修技師, 才不會出錯. 引擎, 傳動部分我也不建議大家自己拆, 你怎麼知道組回去的相對測量值是甚麼? 除非你真的很熟悉每個零件的特性與相互影響性. 高轉速的東西一旦出大問題, 不會動是小事, 萬一瞬間卡死還是爆裂會怎樣?
台灣的服務業還是有很大很大的服務空間啊, 做生意不是只看到錢, 看到的是心
以上長篇, 獻醜了, 希望對很多人有幫助, 要來數落的還是請免了吧
我只能說你這個言論太過中肯了，一刀見血 每一拳都是要害
汽車版轟達那邊在吵，技師工作服不乾淨的問題
跟你這段話是有相呼應的，你若有興趣，移駕去瞧瞧
我相信你會笑到流眼淚
太多網友 太多diy的人都以為自己會拆會裝
如你所說，各個組件都有其psi
機車對於這些常有拆裝diy經驗的人來說真的不難
但怎麼把一台車再〝完整〞的組回去，我相信99.99都做不到也不會
好比日本有專門料理的料理學校 修理機械也有修理機械的學校
我非常贊同你這段話的出發點
但無奈這裡是台灣，太多人思想老就不懂進步之外
政府是極大因素之一
若政府能設立一些專科學校是專門培養各式人才，從基礎 理論 實務並行，我相信你提到的那些問題很多都不會存在！我特別要強調的是，這個學校除了培養的是理論 實務並行的人才之外，最重要的是要教導什麼行業就該有什麼行業的態度 敬業精神 以及認識自己尊重自己的工作這幾個要點
這點是我從轟達版笑出來的結論
難道開計程車的就隨便拖鞋 短褲 內衣嗎？在台灣大車隊等各大車隊出現之後，計程車司機的整體服裝儀容及車內空間有極大幅度的改善，甚至於扭轉民眾對於計程車業的觀感
真的做不到嗎？想做跟不做的問題吧？
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