sony711 wrote:
YAMAHA fan...(恕刪)
50cc的油耗竟然跟有些125差不多=.=
看來50可能只有便宜不然還是125cc比較實際..
新款的GY6結構就和SYM差不多耗油了
小弟以前騎的頂級迅光在台中的油耗大概都在42-45間(PDA中的最高紀錄為每公升48KM)
不過到了台北以後,油耗迅速貼到每公升31公里左右
紅綠燈的關係很大,另一個影響則是台北的時速較低,也沒辦法進行定速行駛
白目的駕駛和公車也很多,走走停停當然省不到油
總之,機車的變數很大,另外速可達本來就會比較耗油,油都耗在變速箱上面了
速可達的無段變速對於動力的消耗影響還滿大的,不過另依方面而言,同樣是無段變速,變速箱的設計也會影響油耗
要省油的話,找輛野狼或是愛將來騎應該都很省(請記得加裝轉速表,善於利用轉速表來決定換檔時機的話會更省)
EV4的確是很省油同意
自己的SV風光今年十歲了
因為只是汽缸老化會吃油
還是沒換新車只幫他換了一顆原廠SVMAX陶瓷汽缸3500跟190的原廠新珠子
現在跟新的SVMAX一樣起步略贏新風光高速一樣是110多
畢竟騎車只有起步快一點卻浪費油是無意義的
省點油才是王道
數據還是會說話
G4 馬力9.8扭力1.0 引擎重視起中速
GTR 馬力10.4扭力0.94 爬坡方面比較差一點,引擎重視中尾速
山葉 GTR FI 4行程 124 c.c
標準耗能 39.0 Km/L
市區耗能 37.8Km/L
高速耗能 57.2Km/L
平均耗能 43.7Km/L
申請單位 台灣山葉
光陽 豪邁奔騰G4 排氣量 125cc
標準耗能 39Km/L
市區耗能 36.7Km/L
高速耗能 46.3Km/L
平均耗能 40Km/L
申請單位：光陽工業股份有限公司
山葉 XC125RA(SV MAX 125)
無段自動變速 (CVT)
(Continuous Variable Transmission),4行程 125 c.c.
標準耗能 39Km/L
市區耗能 38.7Km/L
高速耗能 61.3Km/L
平均耗能 45.4Km/L
申請單位：光陽工業股份有限公司
nick621 wrote:
有點疑問，
車重達一噸的1600 CC小轎車，平均油耗可達20Km/L，
可是車重只有200公斤以內的摩托車，看大家的數據平均油耗最佳也才40~60Km/L，
想想汽車這麼重，還能載貨和四個成年人，油耗以車重比率來看，反而省多了，
似乎騎機車不見得很省油。
甚至有點不環保哩。
機車引擎效率很不好是不爭的事實。但是您舉的例子也實在太抬舉小轎車了。
以1300cc的小型轎車來說，車重+一位駕駛，總重約1000kg，自排車的平常油耗其實約在11km/L。
125cc的速克達，車重+一位駕駛，總重約200kg，大家的平常油耗約在30km/L上下。
小轎車引擎大約以機車3倍的油耗就可以拖動5倍的重量。
march如果塞的是三顆125cc的引擎，應該根本拉不到80km/h，說不定連60km/h都有問題。
以單人耗能的角度來說，其實小轎車三載，和機車單人就差不多打平了。
小轎車如果載滿四人，機車就算三貼，平均單人耗能也很難佔到便宜。
(小轎車空車或滿載，其實油耗變動不大；機車雙載會變得很耗油；如果三貼的話，那沒一路全油門，大概拖不動)
造成這樣的原因很多，
其一在於引擎氣缸的最佳效率約在500cc上下，更大缸或更小缸的效率都會降低。
所以四缸車常見為1200-2000cc、六缸車常見為2400cc-3000cc、八缸車則多接近4000cc，十二缸則會破6000cc，平均單缸容量都差不多在這個區間。
125cc的小綿羊距離這個理想值實在太遠了。
加上汽車引擎的工作環境控制相對要好上很多，有一個完整的引擎室、完整的溫控、和其他哩哩扣扣的東西。甚至連研發經費都多上非常多。
以上指的是汽油引擎。
如果是電/油雙生引擎，則很難說，說不定會整個反過來。畢竟電動機沒有單缸最佳燃燒效率的先天限制。
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