之前去玩租車租了鼓煞GT，
遇到前面急煞差點煞不住撞到他，
鼓煞要達到最大剎車力手的力道要很強才行= =
用慣前碟的人很不習慣
雙碟到底安不安全？是看制動力？是這樣的嗎？
碟盤比股煞更散熱有更好的制動力？如果我前碟習慣用到碟盤無作用，請問～我改依賴後碟的時候當遇到事故我必須依賴誰？前碟？後碟已經沒有制動力了！
腳踏車傳統煞車前煞就會翹後輪了吧，再配個前碟的作用是？噱頭～
如果整台腳踏車的重心都往下壓，那前碟是有作用的！
如果整台車的重心在最高點，那前碟輕點會怎樣？
有沒有人試著騎乘速克達時整個人蹲坐縮在腳踏板上瞬間鎖死前碟？
碟煞這個問題要提到重車？人家輪胎多大你輪胎多大？
重車的重量多重你又多重？
還是來比較前叉的潰縮空間？
一般油壓煞車的制動力很好？那種車怎麼不去改個air煞車氣磅?
時速或許最高不到90的車都用上了，為什麼時速可以破兩百的車不去用？
喜歡拿重車當藉口的人，回答我看看！
速克達搭配雙碟好還是不好見仁見智，但是車又不重，重心又不低，路面濕滑雙煞"輕點"時會不會覺得有點怪怪的？
網路凡走過必留痕跡！
BlackDragon wrote:
腳踏車傳統煞車前煞就會翹後輪了吧，再配個前碟的作用是？噱頭～
看看國外自行車比賽，
向是環法自行車賽之類的....
你就會發現~~原來他們配碟盤跟避震器不是沒有道理!!!
不論是國產速克達或是輕檔車或是大綿羊，
剎車這東西如果要依照台灣速限行駛，
全民都完全遵守交通相關法規，
那股煞就很夠用了!!!
但是今天如果沒有這麼優的環境，
碟煞系統，如果油缸、總幫甚至分幫、推進器、油管、卡鉗、碟盤、來令，
都使用一定水準的物件，
我是覺得在很極端或是極特定的情況下，
可以爭取那麼點時間...
但是整車的料件如輪胎、懸吊等就必須相對可以支應剎車系統，
且操駕者具備正確觀念與操駕模式，
才是最安全的!!!
喇叭嘴技術交流，超越唬爛的境界
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