chou-gon wrote:不只新勁戰吧.......(恕刪) 很簡單...台灣多數車種是速可達居多且多又沒有手煞車,檔車可以入檔鎖定....速可達不可以~~再因道路排水設計,通常是弧度的,台灣人大多的停車方式又是車頭朝路邊...而不是歐洲宣導的後輪朝路邊~所以用側柱容易滑動...不然 APRILIA MANA 850 這台自排,也不會無聊多做一個手煞車~~大多的大羊也有手煞車的功能~~有些少數的速可達也有了~~
樓主似乎想問好不好...以道德的角度來看,台灣機車停車格是畫給一人一格用中柱才不會變成一人停1格半,不然多出來的半格要怎麼算錢且每個人都立中柱這樣台灣停車格應該不會像現在少成這樣,雖然不是每個人都有力氣架的(老車沒省力支架)像我也挺沒力氣的,騎GTR有省力支架我都用中柱,騎迪爵因為沒力所以都踢側架
GLD wrote:啥用側柱化油器會壞 避震會壞的 盡是一堆造搖者那重車行新車一放就半年一年不就壞光了?? 用側柱跟立中柱,立中柱時越野車輪胎騰空明顯未受力,避震器彈簧未受力的情況下,自然對壽命比較好,這是簡單的彈性疲乏問題,沒什麼好不懂。但是沒這樣做,是否一年半載就會壞掉,當然也沒那麼快,至於為何大家多數沒這樣做,我想是便利性的問題,重車普遍沒中柱,如果店家要一一買駐車架來擺放,除了成本也是不方便,再說既然擺個一年半載還不至於損壞,那只要他賣出去後,在消費者手中壞掉就不干店家的事,店家自然樂的輕鬆。不是說停側柱避震器就一定會壞,而是就使用壽命來說,以其讓避震器24小時受力,不如讓它歇息一下比較好,況且立中柱也不是啥很困難的事,何樂而不為。很簡單道理就是單車,最理想的保存方式就是倒吊起來,但是除了少數高價位單車店家有倒吊之外,你很少會看到店家其他車款被倒吊擺放,更別提一般人了,答案就是便利性,但大家沒那麼做,不證明倒吊就不是較佳的保存方式。所以你的邏輯是說不通的。
david123763 wrote:可能你把車停好後與隔...(恕刪) 停車格原本就是設計一格容納一台不然為什麼要劃分成一格一格的呢?總是會有側柱殺手把你的車給移開之後大剌剌的塞進那原本是標線的位置照臺灣人停車無視地上標線的狀況我覺得直接畫一塊停車"區"而不是"格"會比較實在而且方便該停幾台駕駛人自由心證~擠嘛擠嘛反正停車格早就被無視了嘛...