Iron_oxide wrote:
正常勁戰原廠的汽油幫浦是日製的...(恕刪)
不管哪裏製造
都有瑕疵品
不然4期噴射幫浦問題安怎來?
對岸代工製造買到耐操的也是大有人在啊
Iron_oxide wrote:
別被大陸貨.副廠品混...(恕刪)
外殼是寫日本製的沒錯啊
至於裡面的細部零件就.....
那位原車拆下汽油幫浦裡的馬達是寫捷克製
日本製只有外盒吧
所謂的日本製還不是其他國家生產.日本組裝而已
至於那個新品中國製我想是製造批次不同吧
joy-G5 wrote:
請大家多支持國產研發...(恕刪)
我覺得啊! 其實單就造車工藝, 其實每家台灣工廠都差不多,
但為何會有這麼多抱怨, 其實都是下線維修店家的素質問題吧?
就算是 雙B名車, 一樣都有因瑕疵而集體召回原廠做修正的新聞o
"怕麻煩",是所有台灣人的通病o 一台賣出去的機車,該怎麼做保固,
SOP應該都一清二楚o
但有幾家願意照規定走, 自然而然,抱怨也就出來,機車做得不好....等抱怨就出來了o
如果車廠願意,好好整頓他的這些下線店家素質, 我建議他們應該要求每家加盟店,都應該看一本書, 叫 [德意志] , 看看人家德國人是怎麼做事情的o 並且對提出讀書心得的店家給予實質獎勵o 例如新車上市第一年的販售權o
h3300829 wrote:
樓主的心意~~恩不錯
但是~~有人喜歡就是喜歡拉 強迫他喜歡~~是不可能的啦
說句實話~~~台葉~~有辦法自己做引擎嗎???我打個問號啦
雙陽~~的突破再突破~~已經是該鼓勵的事情了
雙陽早期都是跟honda合作的~~~
最後好像是 合約還是啥問題歐~~忘記了 才沒跟honda
印光x nsr 跑不過 哈哈 x葉是跑的贏歐~~~說那麼多 跟外國比~~
在外國 x葉~~~~有賣的比 雙陽好嗎 除了重機以外~~~有嗎??? 未必歐
在日本 為何很少 x葉的速克達 自己去想想吧
為什麼拆夥喔...
搜尋〝黃世惠〞〝慶豐集團〞〝慶豐銀行〞〝張國安〞〝台灣機車史〞...會有很多很多的紀錄，各媒體都有
黃世惠被控 不當挪用20億資金（2001/7/16）
拿本田的錢去投資越南車廠攻打本田啊
慶豐集團變賣老本 本田併購三陽工業
慶豐掏空案 黃世惠50萬交保
...
國產車有高價位
但卻沒有日本同價車的品質
訂一堆條件與稅賦來限制進口.保護本土車商
讓人覺得日本車非常貴
日本車行賣的2手單搖臂NSR-250約7萬多台幣
完完整整的一台舊車.有歲月的痕跡烤漆沒那麼亮而已
車況比台灣同車齡的任何車種的車況還好
油耗.一個人順順騎最少有23km以上
國產FZR拼命騎也大約是這樣吃油
環境與環保先不提之下...
但兩者23km的騎法.速度就差非常多了
出問題也比較容易處理
泰規或美規NSR就更好辦了
國內閉門造車多年.目前關稅重小車進不來無從比較.....很難說的明
多等幾年日系車普遍後...
了解的人慢慢就會比較多了
但也蠻期待光陽會不會把最近省油又環保的2T喷射技術與酷龍車架搞在已做古多年的NSR-150上來打高價CBR
那獨資且有純正血統和日本原廠所有資源的台灣本田面對以前自家2T傳奇型號被這樣用.....到時不出手也說不過去了
那國內輕檔車就會......很熱鬧了
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