真的該檢討的是人民為什麼罰不怕還一直送錢給政府花吧?就犯賤不想守法咩明知道那邊會罰錢還是很堅持要去被罰啊就超M的不是嗎?只會一直說國外月亮比較圓,怎麼不反省自己為什麼要把自己弄殘啊?更變態的是還會上來說自己違規肇事沒錯好棒棒,錯的都是你們這些正常人人要有病識感啊,而不是自己有病硬說自己是正常的
我想到一個..........林口長庚那邊文化北路一段跟八德路 往龜山的那個方向(靠近交流道口)一開始有四線道, 一過路口變成三線道加上一個有分隔島的機慢車道,其中內三線道還變成禁行機車自己時常騎車跟開車經過都會特別注意, 每次經過這個路口, 或許是真的交通流量大又繁忙常常看到有其他機車騎士來不及反應到最外道的機慢車道,而直行騎在有禁行機車的車道上不知道有沒有有騎士被民眾檢舉或是科技執法的~
這種事情很奇怪國民黨執政的話,綠的會召開記者會大罵,然後愚蠢的國民黨會改民進黨執政的話,沒有一人會開記者會,只有民眾幹譙~~~然後過幾天就沒消息了就像明明會致癌的毒油,當年為了讓綠色義美鮮奶吃掉味全林鳳營市占率至今還有人帶風向說要抵制味全,那些人卻對5月毒油隻字不提。
沙羅季曼 wrote:不好意思,該篇是向lacoste66...(恕刪) 這位不是來鬧,是在認真講「制度推不動、改善太慢」。我建議順著他的重點回,但不要一起把火燒太大。我懂你在講什麼。我這篇真正不滿的,其實也不是單一哪個駕駛,而是很多明明已經看得出問題的道路設計,總是要等事故、等民怨、等到事情鬧大,才開始慢慢處理。世凱大橋這個例子就是如此,最後會改,代表原本的設計本來就不是完全沒有問題。我比較期待的是:交通安全不要每次都等到出事後才證明「原來真的要改」。能不能在事故發生前,就先從工程、標線、動線去預防?至於部長去留,我個人倒覺得不是核心,換一個人如果制度還是不動,問題一樣存在。
zzziippp wrote:真的該檢討的是人民為...(恕刪) 違規該罰,這點我沒有意見。但「有人違規」跟「道路設計有沒有問題」,其實是兩件可以同時成立的事。如果只是少數人偶爾違規,那當然是駕駛問題。但如果同一個地點、同一種動作,長年大量重複發生,甚至一抓就是一大票,那除了開單之外,也應該問一句:這個設計是不是本來就在製造衝突?我並不是主張違規無罪,反而是希望少一點人被迫在短距離內冒險切車道,少一點事故,也少一點罰單。真正有效的交通安全,不能只剩下「違規就罰」四個字。
低調肉鬆哥 wrote:我想到一個........(恕刪) 你舉的這個例子很好,這正是我想討論的現象。有些地方不是騎士故意要違規,而是到了路口才突然發現:車道配置跟前一段完全不同,想合法切回去時,反而要在很短的距離內完成變換。當然,來不及切就不該硬切,這點沒話說。但如果一個設計讓很多不熟悉路況的人反覆出現相同行為,那工程端也應該思考:標線、預告距離、分流位置,有沒有改善空間。謝謝你補這個實際案例,這種才是有助於討論的資料。👍
天空一片雲 wrote:這種事情很奇怪國民黨...(恕刪) 政黨的部分我就不延伸了,否則交通議題很快又變成政治口水。😄我這篇只看一件事:不論誰執政,好的道路設計就支持,不合理的設計就提出來討論。用路安全不分藍綠,車禍也不會先問你投哪一黨。還是回到道路設計、事故數據與實際用路經驗來談,會比較有意義。
minsk wrote:通常要有人員死亡或重...(恕刪) 兄台,我懂您說的那種無奈。不過,如果真要等到有人傷亡才改善,這個代價也太大了。主管機關可以先從民眾反映的路段著手,實際看看標線、號誌和動線,有沒有讓用路人容易誤判的地方。依法取締違規,跟檢討道路設計,本來就可以一起做。所以我覺得,這些問題還是要有人提出來、讓大家討論。如果大家都認為無解,最後也只能繼續維持原樣。能在出事之前改善,才是我們真正希望看到的。