mickyteng wrote:
以台灣的車價,三家都...(恕刪)
真是一語道破,賺錢的永遠是贏家
花錢的人只能擔心會不會被盤而已
林思聰 wrote:
甚至年初氣勢滂薄推出,本應是市場焦點的「DRG2.0」全年銷量竟然無法超越山葉的六代勁戰。讓人不禁懷疑:這樣的三陽,是依靠產品實力還是造神?
林思聰 wrote:
觀察台灣機車市場,三陽看似穩,實則破綻已逐漸出現!國民125戰場面對光陽與山葉發動的連續猛攻。先在2023年被光陽GP125成功打破三陽連霸紀錄。三陽還沒回神2024就連山葉也與光陽多次「突襲」奪走國民車冠軍。
回顧2024年三陽「全贏」神話破滅的關鍵時刻,光陽大地名流125與新豪邁125以滿足不同族群需求的「大車、小車均一價」超值促銷和同捆包策略成功奇襲,讓消費者的決策思維從游移在各家促銷的國民車款,轉為鎖定在大地名流或是新豪邁之間選購。光陽成功發起全新領域的國民車之戰,下半年山葉不約而同也以國民神車為號召,JOG125 46700震撼搶市奪冠,讓三陽在2024終點前飲恨。前後遭光陽、山葉輪番修理,雖然三陽勉強穩住全年冠軍,但其實這個龍頭位子早已不穩固。
林思聰 wrote:
另外在女性車款市場,三陽蜂鳥125風光登場,擁有三分油、七分電的突出造型深深擄獲年輕女生的心。蜂鳥125擁有Gogoro神似的外觀,無怪乎網稱「致敬Gogoro」在蜂鳥125初登場時,全網熱議。但只要消費者買單,又有何不可?不過,才稱冠兩個月,又被突來的光陽Many LED 125以同級車最高規格、最優惠價格「燈陸月球」的趣味行銷奇襲,蜂鳥125新車上市不到三個月,一下就結束了新車蜜月期,Many LED125也榮登該級距的銷售冠軍。
林思聰 wrote:
2024年,光陽和山葉的持續攻勢讓三陽的市占率屢屢下滑,三陽在國民車市場上的連續失手。光陽和山葉的輪番進攻,讓機車市場進入了全新的競爭循環。
林思聰 wrote:
三陽新機種帶來的效應若只能靠改款增溫,效應恐怕不大,品牌市占率差距逐漸變小之際,就會在競爭品牌射程範圍內,威脅加劇。從網路民意風向觀察,三陽近期因新車改款遭譏誠意不足、國民車冠軍寶座不斷失守,網傳摔車疑雲懸而未解等,這些都成為三陽品牌裂縫,不可不慎。
林思聰 wrote:
2025車廠競爭愈激烈愈好,最終得利的是消費者。