[分享] Mobile 01 特仕版新勁戰- 12/16 新增石魚盃後騎乘心得感想. (第8頁)

~SEVEN~
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71樓

2007-12-18 17:51

全白的喵 wrote:
不過,最近有一種DO...(恕刪)

我後來有打一篇但是違反版規了很抱歉^^"

就是我有跟您說~~您說的那罐我用過了呵呵還是SUPER RACING的版本呢^^"

藍紫色那時車行跟我說在德國算是5.1號但是網拍說是5.1號但是因為基礎油還是添加物是4號所以標示四號

車行說殺傷力很強很"咬" 但是一碰水全溶解我試過水解性感覺很不錯

但是我以為他"嚕弄"我想說哪會有5.1號但是我自己笨以為是沒灌好導致壓力跟手感怪怪的

後來自己把它換成透明的DOT4 透明的比黃色的高級嘛~~所以我換透明的~~歐林斯也是透明的呢^^"

車行真是佛心來的~~....

順便一提朋友說有人在網路分享 ATE高級的油不會熱膨脹那時我有試過了還是會的

所以這是謠傳...

您這麼一說我就懂了大家都只把碟盤看成要夠利夠耐操那是因為在台灣大家都把速可達0~100的世界放大了

在國外100以上才是好壞的分水嶺更何況是動輒300的世界...

而且很可能大家不是沒用過就是感覺用起來沒差...酸葡萄心態多少有影響...

不過熱情又熱血的車友多少都能了解熱衰竭或者是溫度不夠的可怕...

所以聽您一席話讓我知道將來該怎麼跟別人介紹碟盤了

煞車真的重要呀也夠博大精深呀...

motorcar wrote:
國產的碟盤只能在低速...(恕刪)

您說的油管理論就跟我的疑問是一樣的不過您說的跟我朋友一樣

針筒原理孔徑越小照理壓力會越大所以光一個油管接頭就可以改變手感與力道

不過他有提到CARBON的膨脹係數比金屬大一點又比橡膠小所以FRENTUBO卡蹦管的手感

他覺得比一般金屬管好而G牌功夫龍又比G牌金屬好因為功夫龍也算是接近纖維的一種

他是這樣跟我說啦^^"我並不是很了解油管內裝是不是都是統一鐵氟龍或是金屬

所以說出來給大家參考~~

對我都是好的解答所以我想過完年後要跟朋友好好討教一番把煞車設定好

不然真的不好騎~"~呵呵

Yuan

Yuan
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72樓

2007-12-18 19:40

真是台美車~改的太漂亮太正點了
尤其看在我這位即將買新天鵝的人眼中
口水更是流不完阿流口水

學習永無止境

全白的喵

全白的喵
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73樓

2007-12-18 20:50

~SEVEN~ wrote:
後來自己把它換成透明的DOT4 透明的比黃色的高級嘛~~所以我換透明的~~歐林斯也是透明的呢^^"

順便一提朋友說有人在網路分享 ATE高級的油不會熱膨脹那時我有試過了還是會的

所以這是謠傳...

藍紫色那時車行跟我說在德國算是5.1號但是網拍說是5.1號但是因為基礎油還是添加物是4號所以標示四號

車行說殺傷力很強很"咬" 但是一碰水全溶解我試過水解性感覺很不錯

OHLINS的煞車油.....看過,但價格我比較難接受,所以到現在還是一直延用ATE BLUE CUP SUPER RACING,

一般在賣的就是這個等級(有碰到有人在賣相同等級但標榜ABS專用,但價格差蠻多的,反正我只有兩個輪子,用不到

ABS...)而你提到的DOT-5主要是因為其為高昂的 Silicon-Base Oil,與一般的DOT-4 DOT-3是不能相容的,而

DOT-5.1的基礎油是硼酸酯,這就是為何DOT-5.1可以跟DOT-4 DOT-3相容,且不像DOT-5一樣會腐蝕油封,油管,

所以應該是說為了怕混淆消費者,所以還是冠上DOT-4而你說的``不會熱膨脹``這點我絕對不信,若按照物理現象,

物體是會熱漲冷縮的,不管是以三態中的那種型態存在,油一定也會,只是按照配方的不同,在幾度才會發生罷了,幾年

前有聽過幾乎不會結冰的水,用於超導等特殊領域,油的話.....那可能要請NASA幫你研發了,傳說中雙載能巴掉

Rossi的情侶可以得到幸福,別再相信沒有根據的傳聞了!水解性本來就是很重要的因素,不然你的煞車油在100度的

時候油中的水份子會變為空氣,試想,這樣的情況下,你的煞車還能正常做動嗎??那一定很可怕吧!!

motorcarwrote:
國產的碟盤只能在低速煞得住,高速完全不行,國產碟盤材質是不鏽鋼的沒錯但處理和鋼材內混合的比例是與進口碟盤差很多的,油管的內徑和包覆的材質和油管接頭內的孔徑會影響煞車的手感 ,carbon油管只是包的材質與真正的carbon是不同的,煞車來令必須要配合碟盤(要有最徍的效果),但是好的來令必須要能對應大部份的碟盤材質,所以台制的來令價格極低不管你是去那買,車行都賺你很多,因為跟本沒測試.煞車的產品一分錢一分貨,要煞得住煞得快 ,也必須要有一定的代價.

呈如我之前的發言,全世界只有台灣的碟盤的主要材質是以不銹鋼為主,進口碟的成份較多元,因其製造理念大都是以

煞車效果為主,耐用度為輔,畢竟煞車系統是拿來保護騎士的一道極重要的防線,而台灣的碟盤則較重視``勇``,

這樣的差異就看消費者如何選擇,很多東西是看人的,跟東西的好壞沒有關係,而這位大大所提的Carbon油管只是包

的材質的差別,這點大家都蠻清楚的,而在Fren Tubo的台灣代理商廣告文案裡對於此條油管是宣稱散熱較佳~輕量

~耐用度高~收縮性低(動能損毀降低)~表現優於市售的聚四氟乙烯連單層不鏽鋼絲編織層(Teflon)油管,不過....

以這位大大的口氣,個人在猜想應該是某代理商的``那位``先生吧,若是的話,如有冒犯,請多包涵,小弟只是路人,

經過打幾個字上來,若不是``那位``先生,就當做我童言無忌,一樣請你多多包涵,謝謝~

最後再跟~SEVEN~大大提一下,小弟今天去訂了``某牌的那個等級``的煞車皮,因為預算的關係,要到一月初

才有錢拿,到時候裝了一定會再分享試用心得上來的.....

~SEVEN~

~SEVEN~
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74樓

2007-12-19 4:10

全白的喵 wrote:
OHLINS的煞車油...(恕刪)

哇~~聽您這麼一說了解真多呀!!真感激您願意替我解疑問~

感激^^"聽您麼一說我打算先把A牌油管跟接頭先裝回去看手感如何

如果不OK~~再請台北祥哥幫我寄45度或是90度的接頭來測試好了~

既然您都對A牌油管手感說棒了~~那我應該好好測試一下~~

對了~~我一直忘記問您~~其實我最在意的是空行程太長!!!

請問您空行程大約是多少呢??我當然是希望像重車一樣越短越好起碼不要比原廠長~"~

不會膨脹是網路謠傳啦只是證明一下沒錯以物理學來說我也是這樣想呀

傳說中雙載能巴掉

Rossi的情侶可以得到幸福,別再相信沒有根據的傳聞了!

這段好笑!!!我笑很久~~

我怎麼記得是...別再相信沒有根據的說法了不過不是重點啦~~

那位先生我不認識~這段也是朋友自己經驗說給我聽的

所以您的意思是說~~F牌的卡蹦管裡面一樣是金屬囉??

這樣說對嗎??(猜測中...)太專業的~太文言文的小弟比較不懂^^"請多包涵~~

傳說中??是G牌傳說中GP專用的一組報價4X00那組嗎??

還是B牌頂級紅字款呢??

我個人感覺 G牌比較溫和如他所說比較不傷碟盤但是消耗也較快

以我對四+國產碟大約1萬出頭就會把來令片上的線磨掉而B牌原廠來令我覺得磨比較久~

個人觀感~~而且比B牌便宜下雨天感覺比一般國產來令好很多誠如賣方所言

但是跟B牌原廠來令比較沒啥差別因為換原廠來另時沒有仔細觀察~

EBC是感覺頗貴...不過金屬成分也較多相對的利一點(賣家說)

謝謝您不厭其煩的解答~~

~SEVEN~

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75樓

2007-12-19 4:24

小瑋EOS wrote:
話說平時潛水於01機...(恕刪)

瑋哥其實我把RPM賣掉之後大家都推薦我換K1...

很多人都說好用當然我必須很理智的說 K1賣的沒有RPM MSP多

所以他們兩家會有不滿聲音浮現而反觀K1 因為高單價賣的也不是滿街跑

正面評價多是可以預期的

只是您這組顏色真的很棒先撇開功能性與好用與否

我真的不喜歡他的斜掛瓶呀~"~是特色但是我個人就是不喜歡

我喜歡MSP的 MD-1倒叉正掛瓶所以就您的經驗

推不推薦我買呢??雖然我朋友說~~歐林斯跟RPM MSP用起來感覺都差不多...

他3組都用過 3組都拿去跑賽道了...而另一位朋友說 RPM比MSP軟一點所以道路感比較舒適~

原廠避震全新的真的很"舒適"~~但是沒有阻尼感太跳太晃了...
而且一下就軟了...

我是因為全改回原廠看到您這樣改又重新燃起我對改車的慾望啦!!!哈哈~~

真不知是該感激您還是排擠您呢~~哈哈~~

所以希望您給我意見^^"您說放到最軟也OK~~讓對平路要求甚高的我

有了心動感畢竟放到最軟還不死硬或是不彈跳對於坑洞道路都還有頗大的調整空間

麻煩妳了^^~謝謝~~