改卡鉗能得到較多的線性，更容易去抓到最大靜摩擦力?
一般騎乘的車主，煞車應該都沒有甚麼技術性
點放點放或者先左再右其實都沒有在作
真的遇到狀況當然也不可能還有時間去想 : 喔我要先煞後輪，然後不要太大力
所以能得到的線性應該可以說幾乎沒有...
同樣面對緊急情況發生時，握力肯定都是一敗...
輪胎是第一個制動的關鍵，摩擦力直接取決於輪胎
其實車重也是有影響，只是就像大大們說的，車比較重跟車比較輕在同樣時速下的制動力也是不同的
重量越重動能越大越難制動
目前輪胎是已經都非原廠的了
後輪是TT91前輪是R1
平常市區是不會故意去給他飆破百，但7.80是肯定有的...
直覺是... 7.80KM/H的速度遇到狀況是根本停不下來的
因為時速只有40的情況，直接左手煞車按死就會滑了...
因為怕真的雷禪所以我沒試過雙手煞車同時按
我想我該這樣問
同樣時速60KM/H
同台車同輪胎同個人同樣握力一敗的力道去煞車
有改卡鉗的煞車距離是否能比原廠卡鉗短
smax155 wrote:
這個嘛 , 小的有點...(恕刪)
可是~先改輪胎有很多問題:
1.輪胎消耗太快,比賽車胎大約2500~7000公里就磨光了.
2.1條要價台幣2200~2500.2條就5000了.就算輪胎好也要你能發揮阿!
3.我倒是覺得新手方面輪胎換抓地力比較好點複合胎會比較好畢竟你技術還不到那邊無法分辨賽車胎跟複合胎的差別...不需要用那麼好!當然你技術到那的話自然可以升級用賽車胎,只是很花錢.
那改輪胎有甚麼好處:
1.換好的輪胎可以增加抓地力,騎乘轉彎不小心壓到白線,雙黃線煞車時可避免轉倒.或是有人衝出來你按煞車突然輪胎打滑.
2.可以炫耀.
改煞車的話有許多好處:
1.縮短煞車距離,反應時間,煞車手感線性,減輕長途旅行疲勞!
2.可以炫耀.
通常改輪胎跟煞車都是一起進行的,這樣改法比較安全!
migranting wrote:
所以重點在於
改卡鉗能得到較多的線性，更容易去抓到最大靜摩擦力?
問我嗎??
如果是問我 , 我的答案絕對是 "保養良好的卡鉗 , 可以比較容易作到"
反之就是
如果都沒注重那部份 , 那還不如換一顆 "精密度良好" 的對四
migranting wrote:
一般騎乘的車主，煞車應該都沒有甚麼技術性
點放點放或者先左再右其實都沒有在作
真的遇到狀況當然也不可能還有時間去想 : 喔我要先煞後輪，然後不要太大力
所以能得到的線性應該可以說幾乎沒有...
這也是為什麼幾乎所有原廠出來的總磅 , 都是側推的原因~
migranting wrote:
我想我該這樣問
同樣時速60KM/H
同台車同輪胎同個人同樣握力一敗的力道去煞車
有改卡鉗的煞車距離是否能比原廠卡鉗短
這是一個好問題
如果總磅沒改 , 從放大倍率來看 , 某些車種 , 改對四不一定有好處 , 反之亦然
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