台灣如果開放大陸機車 (第8頁)

VENOMXION

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71樓

2014-03-23 21:49

新品牌要有一定程度的能見度
那麼要有能破壞市場結構的產品出現
不管是打哪來
牌子是外銷兼國產、進口
目前看來
沒有真正對消費者較有利的選擇出現
台灣的市場規模小
新進廠商如果沒有決心長期經營
就算是開放大陸車進來
消費者也不會有太多選擇

xboy200

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72樓

2014-03-23 22:34

VENOMXION wrote:
新品牌要有一定程度的能見度
...(恕刪)

品牌固然有其價值！
但前題是得「名實相符」才行~

我想已經有愈來愈多的消費者開始質疑國慘二輪的兩大品牌的價值了！
不論是其自身的使用經驗或是與進口車的性價比較，這些資訊的取得太容易了！
兩陽至今還能獨霸，真是品牌的魅力？亦或是消費者選擇性不足只好妥協？

只怪小廠不爭氣吧！
別迷信什麼品牌！
只要能端出實惠的好料，以國慘兩陽為競爭對手，是有機會出頭的！

VENOMXION

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73樓

2014-03-23 23:22

xboy200 wrote:
品牌固然有其價值！但...(恕刪)

我個人無品牌忠誠
觀點是"ALL"
品質上
把國產据限在兩陽
太看重台山跟台鈴了~
而且國內也有專外銷的品牌
另外有外銷轉上櫃回來的

PORSCHE CAYMAN

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74樓

2014-03-23 23:33

看到各位對於開放大陸機車來台討論非常熱烈,小弟有幾個看法大家可以看看就好.
1.我曾經跟對岸四川某大機車廠(年產百萬台以上)的幹部有業務上的往來.對於價格較貴的問題,對方的組立線員工薪資約RMB 2000以下,而台灣員工的薪資約35000以上(因工作年資高),對方因薪資低常常不到半年整個生產線都是新人,你確定這樣的品質會好嗎?當然你也可以要求大家的薪水跟您一樣22k?

2.對岸可以在下游零件商買現成的零件回去組裝,不用任何的研發成本,就算仿也不用怕,有看過美國或韓國品牌告台灣,卻沒有告過大陸品牌的.且在台灣可以這樣幹嗎?雖然國產都是小改,但一改就要開模,模具費用相當昂貴,沒有很大的量怎麼攤提.

3.一輛國產機車賣8-9萬,你相信對岸賣3-4萬的機車可能會來這裡賣這個價格嗎?他如果可以來這裡賣5-6萬,為什麼要賣3-4萬.

4.對岸的機車進來真的比國產好,那我誠摯的歡迎您進一台自己騎看看比較而不是在這鬼叫,對面雖有日義等國的技術加持,過內只好倚靠代工來加強技術.說真的對面的技術真有這麼讚,BMW,AUDI,BENZ為什麼不敢把他們進口進來賣?成本低利潤更高.

5.對岸機車品牌數十種到百種,國內一年的銷售量最多約60萬台,我相信比手機還少,為什麼小米可以的原因,說真的連HONDA都知道沒量不進來了.

以下是個人觀點僅供參考.

旋風

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75樓

2014-03-24 8:18

PORSCHE CAYMAN wrote:
國內一年的銷售量最多約60萬台...(恕刪)

60萬台並不算少
主因並非是市場太小
歐洲大部分國家,甚至有的還沒這個數字的一半
但日本機車卻能大舉進入
原因出在環境

外國如HONDA這類機車大廠
會不會到該國設廠.設點,端看該國對於外來廠商的友善程度
如果這個國家重重設限,那廠商肯定不肯來
如果台灣能提供一個公平的環境
完全開放給外國廠商設廠.銷售
就算拿下50%的市場
每一年30萬輛的銷售.維修利益
對他們來講是有很大的吸引力的

問題是
他們肯定達不到這個數字,因為台灣的環境並不適合他們經營
光是要突破台灣政經圈的防守圈就不是很簡單的一件事

xboy200

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76樓

2014-03-24 17:58

旋風 wrote:
因為台灣的環境並不適合他們經營
...(恕刪)

那島民豈不是要一直忍受性價不成比的國慘兩陽的荼毒？
您覺得這局面有打開的一天嗎？

旋風

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77樓

2014-03-24 18:54

xboy200 wrote:
那島民豈不是要一直忍...(恕刪)

不可能
台灣比較有規模的企業體
大部份都與政客有著密不可分的關係
君不見連sym都有許多政經人士插足其中
俗話說
有人在朝好辦事
不管是何居心
台灣的企業體好像都必須牽扯到政治才能生存
你看那些退休的政客
不也都被聘請到各企業去就職
當年的東森王國不也千方百計搞個中常委來當
外國廠商要想吃獨食
就得有本事擊破這層關係

yungsheng_us2001

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78樓

2014-03-24 19:21

台灣開放大陸機車，同時也將意味著台灣前進大陸市場

自認沒有競爭力的，就會將進口品當成洪水猛獸，怕被競爭
有競爭力的，則是高興的不能自己，因為那意味著更大的市場更大的機會

很多人認為台灣機車比之對岸品質還是好的多
這也意味台灣機車前進對岸是很有機會的

旋風

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79樓

2014-03-24 19:45

xboy200 wrote:
那島民豈不是要一直忍...(恕刪)

又比如羊字輩的機車大廠
多年來一直內鬥早已不是秘密
這在國外競爭市場簡直是一件不可思議的事
但在台灣卻能關起門來慢慢的鬥
錢照賺，直到鬥出一個結果來
這正說明了台灣是個封閉市場
這島上就幾個猴子團在競爭
沒有什麼強大的外敵
外面的老虎進不來
裡面的猴子出不去
所以再怎麼鬥，都不會有即時崩潰的危機
而幻想猴子會比老虎還強
是很難做到的

PORSCHE CAYMAN

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80樓

2014-03-25 1:00

樓上的前輩,您太看的起台灣的銷售量了,1年60萬輛,一半的市佔30萬量很多嗎?HONDA在東南亞某國的年銷售超過300百萬量,說真的只是他們一個月的量,年銷30萬他們沒看在眼裡的,且還有其他品牌加入的話,分到的量更少,成本增加,價格會拉高.