今天又試完一桶98~
路況:東勢>平鎮+角板山~186KM/5.3L=平均35.09KM
騎程狀況:山30%/平70% ~ 平路高速80 ~ 5000換檔 ~ 山路速度40~70 ~
這次的油耗開始好看了~
騎乘感覺如不趕時間路程~能用5"6檔騎乘....會省油的~
所以原廠噴射KLX250用時速60KM/H測出的油耗40KM/L ~ 是可能的~只是龜速~
至於有台中車友騎45KM/L~我就打???了 ~ 決對超龜速 ~
受你文章引響我也牽了13年款的KLX 250，想請教我的前叉的阻尼調整鈕原廠缺口左側在12點方向,右側在1點方向,這樣正確嗎,我的KLX預載好像不到50％偏軟，我體重74KG 手冊未告知如何調整，是要用特殊工具嗎，我買車的車行建議新車300公里就可以換第一次機油（手冊及一般建議1000公里）,愛田由大哥你的愛車新車是多少更換呢,問了那麼問題,不好意思。
vicisheng wrote:
愛田由大哥受你文章引...(恕刪)
嗨!您好~
想不到我這文章造就許多男子漢成就的動力!
前叉的調整，共有16格可以調整
順時針調到底=最硬
逆時針轉到16格=最軟
原廠預設在12格
用一字起子就可以了~~[在底部設定歐，你說的位置好像是頂蓋，那不是歐]。
若：
1.您跑林道，應該在10~14格無誤，原廠預設值似乎就是針對70~72公斤人設定
2.若您改滑胎，我想可能轉到1都不夠(油量設定問題)，當然或許1也可，您試試看吧!
我新車300KM才換，但我很後悔，因為非常的髒，還有泡泡~~~
目前因為我騎車騎的很少，所以我大約500KM就換了，每兩次換油就換一次油芯。
PS:我幾乎都是1~2檔位在操，1~2檔都是吹到9000RPM
希望有幫到你!
~~DSLR + 檔車才是王道阿~~
首先是電腦的改裝/關於POWER COMMANDER這改裝電腦，我有些經驗分享：
klx-250當時引進台灣首先受限於台灣環保法規的因素，進口這台機車台崎為了使之能通過台灣的法規，增加了觸媒等排氣系統不說，最大的因素因該就是電腦輸出的限制了，買到這台新車的朋友，肯定會覺得很容易回油門熄火，甚至輸出動力很弱，高速乏振無力。
而改善的方法大約有二：
一為日規電腦：
直接對應，"感覺"好像是原廠的，比較保險，其實我認為只是恢復原本應有的水準，但是別忘了，這車對應日規，美規，我認為還有專用的台規，說日規能完全對應，我認為問題還是出再排氣管，日規電腦真的能對應台規的排氣管我不知道，但我可以確定，日規美規的排氣管跟台灣的不同。而日規電腦，我總歸這麼說好了，他只是恢復原本KLX的標準輸出，但是別忘了，日規電腦對應的排氣管可不一定是台灣這隻排氣管，再者，日本也很多玩KLX的同好，升級也是朝向動力司令著手的歐!!
二為動力司令：然而最直接有效的，就是動力司令了，經由它的介入，取代含氧的感知+可修正的供油曲線權限，可以獲得很明顯的輸出，最重要的是，有了它，你可以進一步更換高性能的排氣管。
~~DSLR + 檔車才是王道阿~~
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