Hyde671 wrote:
本身是真的對二行程車...(恕刪)
其實你說的也是對的。
怎麼說？
會玩二行程老車的除了外形以外，
就是要玩他的馬力。
所以往往缸都改得特別誇張XDD
所以往往需要比較多的機油來預防縮缸。
那種量是怎麼樣都燒不完的油，所以會大冒煙，
(這倒是真的)
但是還是有少部分單純騎感情的車主，
我們的煙是很克制的XDDDDDD
NSR表示，不加到冒煙我雙缸會變成單缸XDDDD
super01tw wrote:
其實騎的車如果是自己...(恕刪)
我可以跟你說
"很難"
人一遇上危急情況,大部分的人早就把之前練好的技能忘記了
不然賽車手就太好培養了
況且
這種危急狀況10次只要1次忘記或是無法處理
當事人可能就晚七天回家了
人類很多的機械為甚麼一直在改良??
就是因為"人"的思想以及行為
充滿很多外在的不確定因素
所以唯一能確保安全的方法
就是裝一個當"人"操作發生意外的時候
由"機械"強行介入
Hyde671 wrote:
前一陣子跟車行的技師...(恕刪)
沒錯~ 環不環保和技術有很大的關係.
2T 還是有人在使用,也符合某種等級的環保法規.
最重要的是 2T 本來就不會噴煙. 其到噴煙了
有可能是機油或是機械結構出問題了,也修不好了,重點是也不會淘汰~
我記得台灣有一台用化油器的機車也可符合五期法規.
這只能證明,車商的黑心和不用心.
北部可能比較少,中南部你只要在尖峰時期,站在車子比較多的路口,
大約10分鐘就可以看到一台煙霧瀰漫的機車經過,警察視而不見 (官方說法
這是不關警察的事,所以不管)
.
這樣一台烏賊車可以抵上N台的機車和轎車了~~
為什麼不取締? 還有為什麼都驗得過?
幫助驗過這些烏賊車的車行是不是也要判刑?
像那個有後照鏡的安全帽，初看也想買
結果一看到價錢：2萬多元....
除非中樂透吧，不然一頂安全帽2萬多元，說實在這個錢花不下去
ABS 的好，沒有人會否認，只是目前仍然太貴
人工型 ABS-點煞（或斟酌煞車力道）
當然是比不上機械或電子式的自動 ABS
這點自知之明大家都是有的，其實不需要解釋
有錢，誰不想裝 ABS，問題就是沒錢啊
沒錢就是沒錢，不然要怎樣，去偷去搶啊
說什麼7天後回家，個人覺的有點過火，推銷不必要這樣子
有錢，誰不想吃五星級大餐
說路邊攤不衛生？那好，你請客，咱們就去吃五星級大餐....
其實進口車有 ABS 的啊，有錢就能買
期望國產車大量普及ABS，降低售價
或者期望政府強制介入列ABS為標準配備
只能說不現實，至少現階段不現實，國民所得太低
除非ABS這個東西，研發廠商彿心來著，肯薄利多銷，低價出售
就像很多網友說的，10年、20年後才有可能
台灣確實有些東西比較落後，只能等時間來解決
像網路，鄰國都100M、1G雙向了，我們還在 50M/5M
抱怨和抗議都是無用的，只能等 10年～20年後
fedora wrote:
問題是「價錢」像那個...(恕刪)
不患寡.患不均
台灣的經濟模式採用補貼的方式鼓勵出口業成長
但多年來,我們的企業一直停留在代工的階段
機車產業也是一樣
拿國內的利潤來補貼外銷的損失
造成了台灣的機車成了高貴的產品
但實際上品質並沒有比國外同等的產品好
產商為了維持利潤
不得不採用高售價來維持高利潤
但高售價的結果卻又導致銷售量的下滑
又不得不採用年年漲價的方式來維持一定的收益
(不信咱們瞧瞧,這幾年機車廠一定又會藉名目漲價)
這類惡性循環會直到消費者無法承受為止
台灣的機車售價這幾年已經高到讓人覺得不可思議了
完全沒有任何操作的空間
再加上企業為了增加投資人的信心,不斷的拉低薪資
壓迫下流廠商
(我就曾接過某機車廠的訂單,那種給我們的利潤,逼迫我們必須用次一等的材料去製造)
結果就是造成貧富懸殊.財富過度集中
怎麼會有心思要去造好車.用好配備呢??
這種經營型態不要說20年
100年都未必跟得上別人
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