David-Kuo wrote:
新車：只有T2有，完勝
維修：T2新車必然有料、維修沒問題
油耗：T2比較省，完勝
爬坡：T2扭力遠大於RZX/NSR，完勝
市區：T2不需拉轉就有高扭力，完勝
環保：T2不噴煙，完勝
怎麼又是個靠嘴巴和鍵盤騎車...那些一直說T2怎樣怎樣好的...真的有騎過4T 250等級的車嗎?
這個主題裡...應該是騎過追風NSR的人遠多於騎過4T 250等級
我念書時騎追風五年...同學有兩台NSR常借來騎
出社會後野狼騎兩年 DT 125(16PS 乾重97KG) 騎一年多...SL 230(20ps, 乾重106KG)騎五年
現在剛牽SM 250 (23~25 ps , 濕重13x KG)兩個月
我只能說...4T 單缸250 碰到狀況正常的 NSR...尾速我不敢說(沒那個心臟在公路試尾速)...
加速還是只有被 2T NSR 巴假的
我以前的追風,右手稍為不安份一點...一公升都還有30~38 看右手手賤的程度,不拉轉市區順順騎...最高紀錄10公升跑了450KM
SL 230...順順騎30~35, 跑林道大約20~25,現在的SM 250, 連順順騎都只有25
T2 170 KG 的車重, 想要多省油...很拼啦
說到爬坡...也不是看數字就是扭力大就贏...重點還是要同時考慮車重...重量/扭力 這個數字才是有意義的
170KG 的T2 等於追風或SL 230 多載一個人, 那麼重的車重爬坡與市區要多好騎...呵呵..騎過就知道了
總而言之..別把4T 250 想的多美好...騎過才見真章...我自己騎過20 匹馬力 106 KG 的車之後...深深覺得...輕量化的改裝遠比動力改裝重要多了
