T2-250CC-15萬合理嗎?1996年~我買了我第一台仿賽~FZR150~9萬8新台幣 (第8頁)

AURORA_PART1

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71樓

2011-07-16 22:45

pocoGT wrote:
說句實在話,貴不貴實...(恕刪)

SOHC成本便宜阿,DOHC缸頭成本貴,只要能動就OK,反正T2 250設定是<街車>嘛
只要不是用割草機引擎就ok,車身重量不是重點,快不快也不是重點

areschen

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72樓

2011-07-16 22:45

Mattjo wrote:
一堆人說 T2 的引...(恕刪)

你說得沒錯，許多人說"可能是"自ATV改來的，多說個幾次就變成"確定是"，不過誰也不確定，除非是三陽的人。
但我覺得即使是自ATV改來的又何妨?變速箱才是重點。

FishUser

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73樓

2011-07-16 22:57

kappazone wrote:
兩陽車主手冊寫1000km換一次
PGO手冊也是1000km
台鈴山葉我沒看過
恕刪)

有個老闆跟我說勁戰設定在日本
所以兩千換一次即可

在台灣還是一千換一次比較好

PS:好像跟空氣品質有關(老闆跟我說的等別人更正確的解答)

煥仔

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74樓

2011-07-16 23:05

話說回來,這台車為什麼會重到170多公斤?

跟ER6一樣?

煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258

游庵

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75樓

2011-07-16 23:06

ATV引擎

變速箱才是最難的地方?

變速箱就曲軸跟傳動齒輪

這兩種東西機械力學跟熱力學應該都可以很輕鬆的解決才對

要燃燒空氣的引擎才是最困難的地方吧

光是進排氣的間縫跟點火待配還有如何讓無法捉模的空氣在氣缸中均勻混合氣油

來達到最佳效率，然後零件還要承受爆炸跟激烈上下運動

我看不出來泡在機油中只要做旋轉運動的曲軸跟齒輪會比引擎困難

難不成這兩樣零件面對的壓力跟熱量會比能量來源的引擎還激烈

煥仔

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76樓

2011-07-16 23:15

游庵 wrote:
ATV引擎變速箱才是...(恕刪)

我修過kawasaki 400(同DRZ的引擎) 跟國產kymco / E-ton的ATV

ATV如果非排檔式的,那就跟一般速克達一樣,只是皮帶驅動後輪的地方,改為齒輪

再由齒輪去拉動後差速器而已.

原則上可以講是簡單到爆的東西.

煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258

areschen

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77樓

2011-07-16 23:16

游庵 wrote:
ATV引擎變速箱才是...(恕刪)

舉ATV沿用的引擎應該是指變速箱本體以上部分。
這部分材料、加工製作成本應高於引擎部分。
您說的應該是全新開發的引擎本體、研發費用昂貴是一定的，但材料、加工成本就不多了。

jeeyi345

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78樓

2011-07-16 23:25

cavalier1636 wrote:
最近T2上市 250...(恕刪)

更低的價格買不到更好的東西....就合理啊

大笑...我看是大哭吧

經融海嘯後的不久，商週就說 :
通貨膨脹，想買的東西現在立即買，因為前只會一直薄下去
T2之前還有人估18萬勒XD

題外話，我真的很討厭用物價上漲這藉口漲價
比如麵粉跌回來也沒看過麵包價格恢復

游庵

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79樓

2011-07-16 23:26

areschen wrote:
舉ATV沿用的引擎應...(恕刪)

引擎就是氣缸本體汽缸頭還有活塞跟活塞連桿

大體上引擎本體就是指這幾樣東西

引擎下面連者的那個東西是包含曲軸跟變速裝置的Case

並不算是引擎

所以T2用的引擎就是這台ATV跟RV250的引擎同一顆沒錯

gino0116

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80樓

2011-07-16 23:27

kappazone wrote:
兩陽車主手冊寫100...(恕刪)

日本跟台灣氣候大大不同
不能拿來相比

日本的手冊的確都是寫2000KM換機油沒錯...