abc1_23 wrote:
這兩款輪胎效果這麼好...(恕刪)
看到這，我不得不說一下。這組合的確沒話講，抓地力確實能大符度的提升。但…它就沒有任何缺點嗎？這輪胎抓地力極佳，劣化的速度也會讓你嚇一跳。當它在壽命的中後期時，照樣給你滑滑滑。相信我，我現在的BT39+TT92，已到了壽命的後期（剩下1000公里就要下課了，共行駛里程為5000公里），晴天照樣滑，過線照滑，雨天就不用多說了。剛換上磨完胎臘時，它的抓地力可以讓我彎彎磨中柱+磨管；壽命終結時，可以讓我騎的心慌慌…
以樓主的經驗，我想你要試一下下坡帶點後煞+控制油門讓引擎煞車的效果明顯點（速克達的話），前輪控制速度+停車，後輪控制方向+減速。你先查看一下你現在的輪胎胎痕如何？有無硬化？胎壓正確否？若一切良好，就請從技術下手。
沒有騎快才會摔的道理，30-40公里在加油站裡，亂搞照樣摔（苦主是我）。當輪胎抓不住，前叉吸收不住力道，就bye bye了
喔！對了，原廠胎以現在的主流車來說，配的不外乎是普利司通的6029等等，這種屬半熱融胎在通勤以及磨耗上，取得的平衡還不錯。誰說原廠胎就一定不優，不一定，建大的奪命胎我也用了好幾條去，照樣跑山、通勤。雖然跑山路較不熱血，抓地力較不優，但耐磨以及雨天抓地力還不錯方面，也夠本了。雨天抓地力上面前輩推薦的組合，你要更小心點，那個組合是屬於晴天組合。
輪胎不是半熱融/光頭胎就優，你的定位在哪裡？晴天用？雨天用？通勤用？熱血PK定孤枝用？通勤+熱血各半用？
再請其它前輩隔空抓藥一下
很多人沒看清楚樓主所敘述的狀況吧
