2T狂潮 DIO車主大家也跟隔壁班一樣一起來交流 博感情吧~

hx135cb750 wrote:
請問一下,除Dio外,目前看到同引擎的車款(如有錯誤請更正)

三陽有帢帢50/迪迪50/風尚50

光陽有豪美50

請問:
1.如果是以代步車必要時小改考量的話,為何豪美50很少人改,都以三陽的車為主?是因為引擎週邊空間太窄嗎?
2.代步車來說(車內置物箱較大,大燈較亮,座墊較長),是不是以迪迪50或帢帢50較好?
3.代步車(50cc排氣量)經常表速60-70行駛的話,汽缸壽命是否有可能到兩萬公里?

想說該引擎汽缸更換較容易空濾不用拆車殼,比較好更換

多魚仔仔 wrote:
1.豪美並不難改...只不過外表上太過「文車」...我看過有豪美上「大包半套」OR「正90全套」以上的...不過齒輪的地方...看要「迪奧化」還是找合適的DIO引擎系的光陽改裝齒（早期很多）
....(恕刪)

多魚仔仔 wrote:
3.這要看你的空燃比..油氣比..還有汽缸材質（早期史地田鐵OR晚期的陶缸）。還有機油的用料跟比例....(恕刪)

f124492793 wrote:
最近迷上2T機車,...(恕刪)

hx135cb750 wrote:
改好大,不過這樣就...(恕刪)

hx135cb750 wrote:
請問一下,除Dio外,目前看到同引擎的車款(如有錯誤請更正)

三陽有帢帢50/迪迪50/風尚50

光陽有豪美50(恕刪)

hx135cb750 wrote:
改好大,不過這樣就...(恕刪)

hx135cb750 wrote:

原來如此,那我知道了至少不會影響到改裝的"空間"原本以為是車內空間太小或車較重才會沒人改

hx135cb750 wrote:
我家的勁風50汽缸有撐到3萬多公里(約後5000公里還吃全成合噴合油)
只是嫌加速沒力,但極速還有70就拿去搪缸了,所以想說Dio一般汽缸壽命是不是也差不多
感謝你的回覆
目前看到有恰恰50在賣,想說它也是前油壓壁震,坐墊也不會太短,大燈反射面設計也夠現代,實用性應該夠

wahaha709 wrote:
..不只這幾台,還有甚麼新達可達、翔鶴50的
同時期的兩陽50cc,應該都是同顆引擎
只是車型都不一樣,但是全部一樣的引擎.(恕刪)

f124492793 wrote:
不過水冷是能做更極限的引擎設定...(恕刪)

多魚仔仔 wrote:
但是算下來還是dio這車型被改裝居多...空間跟重量問題導致沒人改可能性比「外觀」小...
....
其實，末期其姊妹車引擎部份齒輪的難易度有稍作更改...要拆下來比以前還要「廢工」（迪迪or迪迪同時期的末代dio）
這個倒是略有影響到......(恕刪)

多魚仔仔 wrote:
加速沒力跟缸體自身損耗並沒有很直接表現的關係..
應該要先看傳動整體週邊部份有否老化..
進油系統有否管路龜列漏氣，空燃比有沒有在最佳化上
化油器管路有否在設定上到位...這些都很重要
...

我推估你即便是換個缸表現也沒有亮眼許多吧........(恕刪)

hx135cb750 wrote:

了解,看了網路資料,一般說來Dio對應本田的Dio應該是AF18(細曲軸應該跟一期Dio一樣)和AF28(較粗曲軸)6.4ps等級,到Dio AF34/AF35是水平缸 7.0ps等級的,該不會就是跟Going系的水平缸差不多?

hx135cb750 wrote:
原來如此,因為"外觀"而不完全是"空間和車重"因素
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沒錯,雖然搪缸訓車後,極速和起步還是差不多,後來車行建議我換大彈簧,他說因為小車的彈簧較GY6容易軟,造成起步無力,結果換了之後起步是有改善,但極速從75掉到約72,
簡言之
1.如果有轉速表的話,傳動設定應該是否就如檔車一樣保持在最高扭力和馬力點之間?
2.這類小車傳動衰退的程度比汽缸衰退的早嗎?GY6傳動似乎不會衰退到這麼快

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謝謝各位指導