Ducati_S2R wrote:同樣的邏輯我們應該都只要用最低階的產品就可以了同樣是小客車您開的是最低階的嗎?看路上跑的..根本不是那麼一回事 是耶....之前開大發1000的...現在開 Toyota_premio 欠我老爹錢拿來抵帳的..不過離題了我只是推倡能不用車就不用車50cc/125cc能做的事為何要用250cc以上來做汽車當然也是CC數越少越好,不然繳燃料稅或是油耗都嚇死人了..重車跟汽車(特別是高CC數)都是需要額外徵稅因為他不是生活最基本的必需品日本就是這樣 所以高CC數的車子很少..
1.改裝 並不是只有HID、翹管,所以請不要看到改裝兩字就把這兩個東西拿出來講。或許人家只是想裝裝漂亮的握把、後照鏡、改個卡鉗、齒盤而已,但台灣法令還是可以讓警察伯伯找他們麻煩或許樓主是想反應這個問題。2.那些說原廠所有零件都是經過無數次測試也是最適合這部車的設定、平衡性等等以及說"不改就不能騎?"的朋友請把同樣標準套用在任何汽車、腳踏車上,不要看到兩輪就有不同標準有時候原廠不見得是搭配最適合的零件,而是找到勘用但是成本較低的產品罷了。
目前業者許多產品多標榜"競技用~公道不可使用"這句話很熟悉吧?所以消費者被取締一概無關~其實產品本身到底合不合規定,耐用度夠不夠,都不是警察或是監理單位還是消費者口說的就算!(目前公家機關只要是非原廠品就認為是不合格,那到底檢驗機構是誰呢?是你?我?車廠?ARTC?)那舉凡吃機油的引擎,爆裂的原廠框,會熄火的供油系統,歪斜的車架....又有誰在把關呢?消基會嗎?我是認為可以仿效日本JMCA協會,訂製出一套規範,有專職的機構做產品檢驗並給予認證~消費者也可以安心的選購產品SPORT款,而專屬競技用的產品RACING ONLY則只能在封閉式的道路上使用一來執法可以更容易,二來使用較不具爭議性!當然~我也知道日本現在路上還是有很多非法改裝在跑啦XD 這問題真有夠複雜的!