水冷引擎可以提高效率嗎 (第8頁)

xu.6

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71樓

2011-04-27 21:47

我借文發問...

有人提到，採用水冷系統，保持引擎工作溫度，然後提昇壓縮比...
什麼時候，壓縮比跟散熱扯上關係了-.-

G5的壓縮比也是11呀，她一樣也是氣冷

yanyu_911

yanyu_911
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72樓

2011-04-27 21:54

xu.6 wrote:
我借文發問...有人...(恕刪)

提高壓縮比(也就是縮小燃燒室空間),壓縮比提高後壓爆的力量會更大
力量更大下溫度就更高,溫度更高...只能用水冷把他儘量的恆溫

有關悉的

ps:氣冷無法抑制溫度的飆升,高壓縮比..平常騎乘時感覺沒事
猛一的超車或高速飆跑一段時間後,就可能準備升天了

小葉叔叔

小葉叔叔
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73樓

2011-04-27 22:02

再補充一段
汽缸與活塞間還有潤滑油
如果汽缸太熱
也會把潤滑油燒掉-汽化
一旦汽缸跟活塞間沒有潤滑油
就會造成活塞做動不良
推力～出力不完整
甚至縮缸

所以暖車不是讓引擎變熱
而是讓潤滑油藉由機件低速運轉
佈滿引擎機件
減少摩擦帶來的耗損

但是目前的機油品質都不錯
附著度都很高
除非很久沒開的車
不然暖車是可以不必的

水冷其實就是氣冷的延伸
用水當做介質
來帶走熱能
而為了加快散熱效率
特別設計水箱也就是銅管線上加了很多散熱片的那塊
來加大受風散熱面積
加速水的降溫
樓上有人提到水龜
水龜只是一個循環馬達
所以水龜跟熱交換這件事沒有直接關連
他的任務只是打水讓水流動而已

引擎的做動跟熱力學的關聯
感覺上不是很大
跟機械力學關連比較大

Kazaf1114

Kazaf1114
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74樓

2011-04-27 22:03

我想原PO的觀念還是有待加強的....

看看許多的廠車，引擎強化之後，除了強化冷卻之外，還要改個進氣冷卻器

工作溫度越高，所導致的問題除了引擎材料的承受度之外

進氣中的氧氣含量也會被影響，熱脹冷縮是基礎物理

溫度越高，氧分子越大，單位空氣量中的氧濃度降低

氧濃度降低，引擎爆炸的能力也隨之減弱

這樣還能說工作溫度越高，效率越高嗎？

難道你要告訴我你的進氣管線可以完全隔開熱能？

nike1818

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75樓

2011-04-27 22:07

汽缸溫度過高
→機油效用大幅降低，霧化汽油自然爆震，活塞熔毀，出怪手，爆缸！

水冷
→透過冷卻水攜帶引擎熱量透過水路循環至水冷排，藉此大幅提升散熱面積。
讓引擎工作溫度恆定於一適合引擎長時間運轉的範圍內，大幅提升引擎長時
運轉的可靠度！

XTR-tang

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76樓

2011-04-27 22:11

小葉叔叔 wrote:
樓上有人提到水龜
水龜只是一個循環馬達
所以水龜跟熱交換這件事沒有直接關連
他的任務只是打水讓水流動而已...(恕刪)

他們說的水龜是節溫器
您說的是water pump

Kazaf1114 wrote:
看看許多的廠車，引擎強化之後，除了強化冷卻之外，還要改個進氣冷卻器

汽車吧?

skyline318018

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77樓

2011-04-27 22:12

小補充...

FIGHTER 壓縮比 12

也是氣冷

不爽可以不要回我文。

jart

jart
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78樓

2011-04-27 22:13

越熱越好...那你怎麼不把你車上的風扇全拆掉...
看他會不會爆炸給你看

Firebusa

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79樓

2011-04-27 22:14

汽油引擎最理想的工作溫度是華氏180-220度之間,過高油氣會自燃產生爆震,所以不是越熱越好,水冷可以保持整個汽缸很快的達到理想的工作溫度,也不會因為氣候的溫差一下太冷一下過熱,所以水冷引擎的工作效能是優於氣冷引擎的.

savinna

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80樓

2011-04-27 22:14

基本上我同意樓主的想法~
等量燃料爆炸,溫度越高,代表能量越大~樓主可以考慮飛機用油......
但是呢~機器本身,溫度越高,代表它即將離你而去~大家可以考慮飛碟材料.....
如果有車廠可以做出耐一千度以上的引擎~隔熱才是最大的問題.....
另外50cc~即使用最貴的汽油,它還是小綿羊~大家可以考慮用炸藥.....
單純博君一笑~大家可以狂罵~不過記得每日一笑喔~