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行駛台北市林森南路地下道(中正紀念堂下方)的機車騎士

機車已經快速道路都不能上去了~
連個短短規劃的很爛的地下道都不能騎....



bm2fhc wrote:
發文請理智一點~針對...(恕刪)

如果每個騎車的人都改為開車...那台灣的馬路一定天天塞爆,機車好小好輕便,不騎嗎 ?

如果每個騎車的人都不鑽車縫...台灣的馬路照樣天天塞爆,紅燈的時候你就看一堆機車停在汽車後面排隊,然後後面塞塞塞塞塞給你看

我認為適當的鑽車是好的,只是要看時候,不要很危險的時候也在那邊亂鑽
zoredot wrote:
如果每個騎車的人都不鑽車縫...台灣的馬路照樣天天塞爆,紅燈的時候你就看一堆機車停在汽車後面排隊,然後後面塞塞塞塞塞給你看


同意 +

小弟也覺得林森南路地下道的設計真的是豬頭

機車道就這麼窄,汽車道卻可以這麼寬而且還2車道,甚至還可以便換車道

那個機車道的寬度還不到汽車道寬度的一半

x+y>z
x>2z


或許政府良心發現有注意到,但也僅只於把汽車道改成雙白線 ( 禁止超車 )

但是對整體的效率一點幫助都沒有
又只是另一篇四輪車路權至上一族的言論


15151515151515
Hiding
看了這麼多的炮文...
我比較想知道的是
這一條規劃不良的地下道
各位可以如何規劃哩
這個地下道確實規劃有問題,對機車騎士很不公平.
而且機車道的路面也很爛.
以前我常常從入口開始就衝第一,騎中間車道,然後在上坡前切回機車道,避免被罰.
後來年紀大了覺得即使有再多的不便,還是以安全為重,乖乖地在機車道排隊慢慢騎.
從開車的角度來看這段路,我不太擔心同車道的前方和後方有機車行駛.
但是常會有機車從右側高速超車,2車的距離幾乎是貼著後照鏡.
這種超車騎法,對機車道上的騎士和汽車道上的駕駛,都有很大的安全威脅.
基本上,在機車道上的機車通常都依速限型駛.
但是騎到汽車道上的機車,都是超過速限在行駛.

曾經遇過因為出口處有警察,所以騎在汽車道上的騎士緊急煞車切回機車道.
造成機車道上的車輛也緊急煞車,讓後面機車撞成一團...

我覺得,道路規劃不良可以用各種方式來向有關單位反應.
犯不著用自己和其他人的生命安全來爭取.
1. 汽車定義包含二輪機車
但並不是汽車等於機車
兩者集合大小不同,邏輯觀念還是要有

2. 重機鑽慢車道或機車鑽車陣算是有效利用空間,疏導車流量 ?

人不患寡而患不均
今天大家在大排長龍排隊等點餐購物,結果店員另外開了一個收銀機
限定只有女性可以過去
你還是只能繼續排在原來的地方

你會很高興等待的時間終於減少了,可以快一點買到東西
還是很幹說為什麼那些人可以優先?

我可能兩者都有感覺,但後者的感覺會多一點
很明顯的道路規劃不良問題
這麼小的隧道硬要分成三個車道
該路段除最左邊禁行機車..以作更改了..機車可以騎右2條車道...但常常被後方汽車逼..= =
我必須補充
除了最左邊的車道
這裡的禁行機車已經塗銷了

可見發文者根本搞不清楚狀況啊..

這條路幾乎是每天跑光華商場的必經之路
他的機車道小的可憐根本一次只能容納一台機車
稍微大台一點的機車感覺像是就快要去嚕牆壁
而且這條地下道空氣非常的糟糕
加上出口入口都有紅綠燈
尖峰時段要機車只走內車道
那一定會塞到爆炸!

有一樓說得很對"車速分流"
這是台灣一直做不到的..
都甚麼時代了還在用這種車種分流的惡法
反正政客都有專車可以搭也不懂小老百姓的痛苦..
Canon 5D3 + Canon 24-70 F2.8L II
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