FUTABA wrote:
別搞笑了好嗎!況且這...(恕刪)
嘿嘿，甚麼意思阿...?
哈哈總之買來用用看就知道啦.....
只是在繼續這樣轟下去誰都不敢上來分享啦...
1. 沒人叫你買，你買了我也沒好處。不爽可以不要用。
2. 我從來沒有說 VTA 360 用了會比較省油或是動力變大。我只有說他的火花會是環形的 而且火花的方向為汽缸的徑向而非軸向。
3. 你的Google搜尋結果中 "離子化" 跟 "空氣" 沒有連在一起的。請自行看下列網址中 "火焰" 的定義。第一段最後一句就是談到火焰放出的熱能可產生離子。
http://en.wikipedia.org/wiki/Flame
4. 是啊... F1/GP 的東西本來就跟市售品不一樣。只是你買不到也用不起。我明明就說 "VTA 360 跟傳統電極放電式火星塞比起來 是比較接近 F1/GP 火星塞 的產品" 是你把它腦補成一樣吧?
5. 我高中同學現在的工作是維修伐木用直升機的燃氣渦輪引擎。我曾經把Surface discharge 的火星塞拿在手上玩 還在我同學房間裡接上直升機用的點火系統打火花。你呢? 跟火星塞唯一的經驗是在鍵盤上? 還是看圖片? 我沒有機車，但是我也曾經把VTA 360的火星塞拿在手裡玩 也用點火系統打過火花。 我拿過摸過的東西，總比你出一張嘴好吧?
6. 用打火機測試你不信? 你有做過嗎? 沒試過不要只出一張嘴。所有人都可以用自己的機車測試啊。把火星塞拆出來，把點火導線接上 打火機點著 電發 就可以了。(火星塞記得要接地) 不一定要VTA 360, 普通火星塞也可以這樣玩。
7. 很多技術 沒人用 不是因為不好 是因為成本。不要老是拿 "怎麼沒人用" 當理由來塘塞。車輛工程有多少技術是因為成本問題而沒使用大家應該都很清楚。
相隔好段時間來看這篇又蓋樓了(依然煙硝味十足)
小弟之前都是去服務站請人調化油器，最近才學會簡易的調整也來分享一下心得。
調整時感覺VTA360對油氣濃度對怠速較一般火星塞敏感，Fighter的混合比順轉到底再逆轉1又5/12圈，跟服務站調整的幾乎一樣(驗車機顯示約13:1)
但為了引擎散熱保險起見再調濃45~60°，這比很多同款車的設定少了1圈左右，但省不省油可能要看傳動跟右手了
這個設定一樣是爬約15°的緩坡中途加速如果以VTA(回油有某程度反應)表現正常的話
那NGK銥合金感覺跟中風沒兩樣(拉轉一樣夠快，但提早卡轉)
以上都是憑感覺調整的屬主觀感受參考即可
FUTABA wrote:
別搞笑了好嗎!
況且這種F1或是GP用的火星塞早就跟市售品完全不一樣了!
F1也好GP也好!
別說這顆不知道哪裡冒出來的牌子外觀相似就能腦補成一樣啊!
還有!
要拿"離子化空氣"出來說嘴請自行GOOGLE這是什麼東西好嗎?
那個打火機測試真的有人會信啊!
http://www.google.com.tw/search?q=%E9%9B%A2%E5%AD%90%E5%8C%96%E7%A9%BA%E6%B0%A3&hl=zh-TW&safe=off&prmd=ivns&source=lnt&tbs=lr:lang_1zh-TW&lr=lang_zh-TW&sa=X&ei=KMa-TeW2F5CEvgPrjvnRBQ&ved=0CAgQpwUoAg
(恕刪)
這樣貼搜尋引擎關鍵字的反駁可信度太薄弱而且有點不負責任，像丟問題叫別人自己處理似
甚至讓小弟還聯想以為是同行競爭而轉移焦點
很多東西用過才知道(輪胎、傳動等等)，如果大家都用丟問題來發文：這不可能、這不會...
意思是叫大家不要討論嗎?
長大後又有誰敢回來看以前PO的?
問題 371
Y3784003364 暱稱：阿正 ( 8 )
1.請問 VTA 3D SPARK 中心電極是用什麼材質? 有特殊的專利材質? 2.請問 VTA 3D SPARK 中心電極有使用白金加強抗氧化增加耐用性壽命? 3. 請問 VTA 3D SPARK 中心電極有使用耐腐蝕、抗磨耗材質? 4.請問 VTA 3D SPARK 使用360度點火中心電極會減短使用壽命?
2013-05-26 17:02
答覆
商品經銷 & 技術諮詢 091... ( 101 )
123
2013-05-26 22:52
問題 372
Y3784003364 暱稱：阿正 ( 8 )
本人是用DENSO直徑0.4mm的銥合金中心電極提高火星塞間隙距離使電壓上升增加火花，有安裝加大電瓶 全晶式高壓線圈 NGK 矽導線。
2013-05-26 17:13
答覆
商品經銷 & 技術諮詢 091... ( 101 )
您好！ 感謝您的詳細發問！ 在回答您問題前，在下必須以專業立場向您詳述火星塞實際工作情況 a.火星塞於引擎燃燒室內引爆燃油的條件實際上是 "高壓電弧"。而非您問題中所提到各種特殊 "材質"。( 構成火星塞的元件共為 絕緣陶瓷 六角鐵殼 螺桿 中心電極 側電極(接地勾爪) 及電阻等，上述所有火星塞元件，任何一項材質皆不具備引爆燃油的條件 )。
Updated 2013-05-26 22:55
b."高壓電弧"，來自高壓電於跳躍火星塞間隙時所產生。正如電子打火機 & 引爆瓦斯的電子點火開關般。（ 建議您前往十元商店購買一只電子打火機拆開，瞭解到底是材質在引爆瓦斯，還是高壓電弧在引爆瓦斯？ ）。 c.上述您所提及火星塞點火端氧化 & 腐蝕，該皆為錯誤資訊！( 金屬於高溫下的老化，依序為 熱膨脹反應 質變 金屬粒子流動 形變 燒蝕 \ 而 "氧化" 僅會於常壓環境中久置而發生 )。
Updated 2013-05-26 22:56
d.火星塞老化過程中的 "電極燒蝕" 遠遠緩於火星塞六角鐵殼燠熱形變，造成氣密度下降，而導致燃油與汽缸壓力外滲！ ( 拆下舊的火星塞，您將在火星塞鐵殼及絕緣陶瓷接合處，發現一整圈褐黃色物質 or 白色粉末，該即為鐵殼氣密度下降所導致！在此情況嚴重發生時，最普通的火星塞點火端材質，都還不會燒蝕！除非是超稀薄燃燒之下的異常高溫！ )。
Updated 2013-05-26 22:57
e.建議您購買一個最便宜的火星塞，將該間隙敲成0.4mm，您將發現該效果遠比銥合金的性能更好許多！（ 採用過 VTA 3D Spark Plug，您將發現所有傳統火星塞的性能都相差無幾（任何材質都是一樣），且非常沒力，又非常耗油，並且排氣很臭！ ）。 在您實際瞭解上述解說，且實地測試過將最便宜的火星塞間隙敲成0.4mm進行測試，您將實地體會，一切皆將如在下所言！屆時您若希望瞭解更多，還請隨時與在下聯繫！屆時，小弟將告訴您該原因為何！或者，您可以到我的facebook，瞭解網誌內容的相關介紹！
Updated 2013-05-26 22:58
PS:高壓線圈所導入的電源來自高電壓低電流的 "發電盤"，而非來自低電壓高電流的電瓶 \ 建議您前往YOUTUBE瞭解本司VTA高壓矽導線 & NGK矽導線及本司高壓線圈與它廠高壓線圈的測試比較先！ 再次感謝您的詳細發問！ ^__^ Kenny
2013-05-26 22:53
問題 373
Y3784003364 暱稱：阿正 ( 8 )
1.你不回答我的問題，我猜VTA 3D SPARK 中心電極鎳合金 2. 請問VTA高壓矽導線每公尺有多少的阻抗值?(NGK矽導線每公尺只有0.9KΩ的阻抗值)3.請問VTA高壓矽導線有降低點火噪音專利的設計?
2013-05-27 17:00
問題 374
Y3784003364 暱稱：阿正 ( 8 )
我不是來亂的，消費者有知的權力，請公布全部科學測量的數據。
2013-05-27 17:08
答覆
商品經銷 & 技術諮詢 091... ( 101 )
您好 a.在您您還沒清楚瞭解火星塞在引擎燃燒室內引爆燃油是靠 "材料" 還是靠 "高壓電弧" 之前,您瞭解這些是沒意義的! b.任何車輛採用 VTA 高壓矽導線,皆可全時段清除引擎積碳! 且大幅提高車輛扭力及馬力! 此即為NGK矽導線及各廠牌矽導線所無法達成的! (電阻高低不是不提供,而是提供給您,您能做甚麼?)
Updated 2013-05-27 17:29
c.降低點火噪音? 我沒看錯吧? 引爆燃油一定會產生爆炸! 既然是爆炸,該所產生快速膨脹氣體勢必產生音爆! 請告知您所需要商品及數量,我們將另外開啟正確金額之賣場提供下標 謝謝 ^__^
2013-05-27 17:28
問題 375
Y3784003364 暱稱：阿正 ( 8 )
中心電極消耗3大要因1.酸化:燃燒氣體造成中心電極酸化，燃燒生成物產生腐蝕2.火花放電:放電能量造成溶融直接昇華(固體變成氣體)3.溫度:燃燒加熱造成加速酸化。 我知道高壓電弧越多越大對中心電極傷害越大，說穿這一顆VTA 3D SPARK 用高壓電弧提高車輛扭力及馬力，相對的要求電壓上升。也會容易失火(misfire)的現象，很多論壇使用者後發生掉轉速的現象(加速時，要求電壓超過電源能力 時，就會產生失火現象)，本人用DENSO直徑0.4mm的銥合金中心電極提高火星塞間隙距離使電壓上升加強高壓電弧與VTA 3D SPARK 高壓電弧是相同道理。
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