ses5300766 wrote:
但是我酷龍 騎一騎還...(恕刪)
其實也不能說是濫車，每台車不管用料跟技術成分都有自己的市場，用料低的就是入門／通勤用市場，用料高的自然就是有其他的需求，難道說GSR600/ER6的用料不如公升跑車，所以ER6也是濫車嗎？
T1跟酷龍都有自己的市場定位，問題在於.....用料對不起所開的車價....
所以，都是爛車（誤
stevewu9587 wrote:
比起國外的輕檔車酷龍...(恕刪)
通常就會有人說CBR一台要多少..
台灣車一台才多少=.=
這種類似的文章一卡車..
其實也沒什麼好討論的..
許多人說國產車不好，
希望車商有所改進，台灣機車工業可以長足發展..
所以對於一些說國產車好的通常都會說..
"反正就是買了車的小孩不希望自己的車被說爛"
另外一派的人認為..
車子的存在有他的市場定位..
今天我就是買不起坑人稅金跟驗車費用下的進口車..
國產車順順騎..騎爽的，也很棒了阿...
然後也會想
"總是有些老屁股拿FZR、NSR、追風等車來比.."
老實說，兩邊都沒錯..兩邊都對...
只是出發點不同，看事情的角度不同!!
不過我是認為售價應該再低點啦..
現在的車貴的有點唬爛了!!
別說進口車來台灣跟產地的售價比..
有些台灣國產車跟外銷的地區售價比..也是令人覺得OOXX..
台灣最詭異的地方...還不是稅金..
台灣進口車輛打高稅金甚至過去所謂的奢侈稅..
造成台灣進口車的車價高漲...
不這樣，又怎麼保護國內的車商???
別說機車業，汽車業也是阿...
不就造就了一位【沒有Armani不穿】上流人士=.=凸
現在更詭異的是驗車機制...
一台車進來台灣為什麼那麼貴..
特別是像YZF-R125這種輕擋車...
原因除了稅金、就是驗車...
由於進口並非一批一批達到一定數量進口..
所以採取每部車皆須進ARTC驗車..
一部車近來台灣要被賺幾手..
1.原廠車商要賺
2.政府要賺關稅
3.政府要賺驗車費
4.台灣進口商要賺
5.甚至銷售店家當然也要賺
6.過程中所有的運費
7.過程中零零總總的雜費
過去還有要轉由香港代理商進口...
還要經過香港那邊的稅金...
這些金額，車商一定都是轉嫁到消費者身上..
又怎能不貴呢???
詭異在...
驗什麼車??我們做的出比國外好的車嗎@@?..
技術超前??理論超前???還是喇叭嘴超前????
拿什麼去檢驗別人做出來的車然後收一堆錢= =a
Q龍、NK龍、T1...
最大的問題在於品質...
這些車被界定於通勤車與娛樂車之間..
搶眼的外表、中規中矩的內在、舒適的騎乘三角大概都可以窺見一二..
既然是又可娛樂又可日常使用的車種..
耐用度、妥善率應該要夠高..
問題就是出在一堆小問題...
ECU、電瓶泡水、車身車台鏽蝕、噴螺絲、大燈進水、組立品質不良，
我可以接受一台很貴但是很優秀的車..
我可以接受一台滿貴、不會跑但是品質優異的車..
但是我很難忍受一台還滿貴的，卻在品保上出了很多瑕疵的車...
特別是這台車是要上下班通勤的..畢竟顧路一次可能被扣的錢就比修車還貴QQ..
喇叭嘴技術交流，超越唬爛的境界
viva8368 wrote:
可以的 您所提的改...
我在行的是理性批評與回應!! (恕刪)
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從頭到尾都沒看到你所謂的理性批評與回應
只看到你對所有網友所提出的"對T1的感受"否決
沒買T1不能評論T1是嗎？
買了T1就一定說T1最好？
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小老婆那邊也是一整個淪陷沒什麼好說了
不是別人都不懂,沒去過其他論壇看過
好像你最懂一樣.......
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從頭到尾只看到你在酸人,沒看到你對討論中的東西下什麼評論
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