大燈在龍頭會比在車身好嗎? (第8頁)

藍帝

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71樓

2010-07-15 21:42

你在壓車的時候龍頭還是跟車身平行的

所以在車身或在龍頭都沒差

除非你慢慢轉(幾乎不可能)

主要是亮度和廣角,

可是改HID或魚眼的話對向的來車可能就有話說了!

所以個人建議A肉的原廠遠燈就很夠用了!!

炸彈炸死隊友

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72樓

2010-07-15 21:45

藍帝 wrote:
你在壓車的時候龍頭還...(恕刪)

鍵盤騎士安安！！

寫幾百次了還沒看懂嗎？需要我請人幫你焊死龍頭，看你能不能過彎或是變換車道嗎？？

pocoGT

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73樓

2010-07-15 21:51

poll wrote:

不是這樣的

多說無益,自己去借台腳踏車來試試看不就得了 ^++^

wieter

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74樓

2010-07-15 21:58

機車過彎是龍頭先決定方向，接下來就是靠壓車身的傾角跟動力造成的離心力來過彎
過彎中龍頭跟車身可以視為一直線的，只有非常低速的彎，才是以轉動龍頭為主
所以大燈裝在龍頭或是斜板的差別其實不大
重點在於燈具的設計，照射出來的光型、範圍、亮度才是重要的
一直說別人是鍵盤車手，那我想請問你，當你在彎中發現彎度過大，有點彎不太過去的時候
你會怎麼處理

炸彈炸死隊友

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75樓

2010-07-15 22:17

wieter wrote:
一直說別人是鍵盤車手，那我想請問你，當你在彎中發現彎度過大，有點彎不太過去的時候
你會怎麼處理...(恕刪)

我的習慣是彎中不帶煞的，所以遇到你說的情況...

第一、先輕輕收油門，配合速度減少傾角

第二、若有足夠空間救回，靠龍頭修正，過APEX即加速；若無，回正>急煞

處理方式千百種，山道我只玩爽度，不玩速度

威風堂

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樓主

2010-07-15 22:43

victory2000 wrote:
NEX的遠燈聚焦點還...(恕刪)

如果,NEX聚焦點比其他車身遠,是否是因為大燈在龍頭所致?

duncanchiou

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77樓

2010-07-15 22:43

腳踏車跟機車不能比....
腳踏車在過彎時我的龍頭可以很大幅度的轉
但是機車絕對不行(我是說非低速情況下)
我朋友曾經說過他都靠轉龍頭不壓車來過彎
前一陣子就試試看
在時速40左右時
龍頭一轉
X!!根本就快失控了 = =
應該是要說過彎時龍頭會轉動
但是轉動幅度不大
所以大燈裝在哪裡差別其實不大

19820909

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78樓

2010-07-15 22:49

我喜歡大燈在斜板上的,內部空間大,大燈通常可以設計得較大,較廣

大燈在龍頭的,受限於空間,大燈通常都比較小,效果比較差

我除了第一部車DIO是大燈在龍頭的以外,之後的都是大燈在斜板的

captainwu

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79樓

2010-07-15 22:52

其實看炸彈炸死隊友的影片就可以很明顯的看到問題了，
只要彎的角度稍大，
燈的照射角度都是落在切線方向上（車身方向），而不是在行進方向（龍頭方向），
影片中這還是路有反光材質的狀態，可以預先看到路的軌跡，
但當把這些反光材都拿掉再加上連續彎道，就會覺得事情更大條了.......
還能盡情的用同傾去過彎？？我個人是不敢.......

最後，燈具的位置問題是只在「漆黑」山道才會發生，
但一般會有這種騎乘體驗的朋友我想並不多～
以騎乘普通道路及日間山道的朋友來說，大家應該不用爭成這樣啦～

炸彈炸死隊友

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80樓

2010-07-15 22:58

captainwu wrote:
其實看炸彈炸死隊友的...(恕刪)

影片跟實際看到的狀況差很多，影片看到的路面是全黑的，那是因為感光元件太弱，再加上我的光型是廣而不是集中；

實際上我看到的是足夠亮的。

然後，我要說的一點是...我的頭燈在龍頭

captainwu wrote:
最後，燈具的位置問題是只在「漆黑」山道才會發生，
但一般會有這種騎乘體驗的朋友我想並不多～
以騎乘普通道路及日間山道的朋友來說，大家應該不用爭成這樣啦

開板的一開始就說自己常跑山