h4731268f wrote:
排氣管這樣繞 可能是要避免被燙傷吧 我之前差點被燙到...(恕刪)
同意這個看法.. 野狼的管實在很容易燙人，特別是穿輕便雨衣的話，雨衣的下擺保證會溶在排氣管前段
不過看到引擎外觀難免失望 -10分
看到了那外觀 尤其是儀表板 真漂亮阿 +5分
又看到後表價 還真是不賴呢 +5分
輪框也改進了 看起來更有跑車靈魂......+5分
這年頭排氣管不繞一下 不夠年輕 +5分
重點來了 這台車的車架.........
(現在的人騎車 都很注重車架跟整體剛性的結構 我也是內 因為山路過彎 真的有差)......-40分
大哥 山路過彎50的速度不算快吧 我說的是大灣
小弟我的是野狼原廠 後輪會有點撇.....如果能改一下 應該會更好(野狼車主別誤會 這是跟友人的對話)
價格超過8W 我想應該大家會買酷龍 如果只賣6W 抱歉不可能.........因為會踢到自家人的屁股
所以 我想這台車身價不斐 .....
總之 喜歡這台 車 的人還是會買 不買的就等新款車 等阿等阿 等到就是你的啦...
nluv wrote:這兩句話有犀利到Orz，基本上這兩句話一出口，國內廠商應該全部中槍
完全不一樣
台灣檔車的這種差勁的車架形式,就知道所有車款幾乎都是炒短線的產品
再讓對車子細部不留意的消費者來買單而已(實際上90%的消費者都是如此)
本田的小至Monkey、APE(大車就更不用說了)全都採用鑽石型車架意思是鑽石型車架經過引擎時，
台灣車廠卻用把引擎當作車架一部分的"假鑽石型車架"
高速、坑洞不穩不說,整體運作的精緻度也很差
應該是走外圈將引擎圈住，而不是斷掉再由引擎代為銜接，是這個意思嗎？？
再來談大小不只機車這樣，台灣很多公共設施都沒有針對平均身高上升的現象來做出調整...
野狼的車體大小,應該算是上一世代的人適合騎的(也就是160~170CM左右)
如果說野狼是來自CB125那就更明顯,這種設計給日本人的車,日本在當時應該也沒有現在的身高才是
但是都過了那麼久了,還在做適合那樣身高的人騎的車(簡單說就是懶得研發)
給現在的女生騎還好,一給身材較大的男生騎整個彆扭
除了美式機車,台灣幾乎沒有一台能給180左右男生適合騎的復古車/街車
就算有,整體的線條比例,也是差勁得很
（不要跟我說都把稅金拿進自己口袋了.........）
學校的設施如課桌椅最明顯，至少我從國中到大學都是這樣，所以我覺得這部分應該最需要改善
台灣車廠玩了那麼久的車,卻連一台號稱夢想的車款也拿不出來有需求就有供給，也許是因為有需要的人一直都很好哄的關係....
還躲在亞洲的這個小島自閉玩仿賽仿街車這種把戲
這種東西講太多不好......
不然等會兒就會有人跳出來說：『那麼愛嫌，那乾脆自己做一台出來啊！不會做？那還嫌什麼』。
並不是一定要會做車才有資格嫌好嗎....＝ ＝
最好是集中討論串 來個問題區或是建議改善區蓋個大樓
讓不知道的人看的清楚... 這台車的歷史跟結構到底是怎樣...
就是我們才有權利嫌 我們是消費者 是我們在花錢買
作出來的車還不是要我們買才有搞頭
會說"那麼會嫌 自己不會作一台車" 的人 只是為了反對而反對吧
不嫌 台灣車廠根本不會進步 沒有批評 哪來進步
台灣保護自家車廠的政策 只會更退步而已
日本機車四大廠 在全球算是指標性的產品
他們會求創新 會跟其他廠比較 會要求自己的品質跟技術 才是真正世界品質
反觀台灣 他們出的車只要在台灣這塊寶島上熱賣就好
價格也水漲船高 消費者也沒什麼比較跟選擇性
野狼維持千年傳統 換個殼就可以在當新車賣
若換成日本車廠 拿CB400比喻
要是CB400SS 從出廠 再到一代二代三代
只有換個油箱造型 換個尾殼 改個把手 也許會被笑死吧
CB400到現在每一代都有明顯的進步 VTEC1.2.3 許多的補強
不是說 幹麼一直跟日本車廠比 不然你就去買日本車就好
難道野狼不好嗎?
油耗佳 超級耐操 作為商用或是代步 算一台不錯的好車 以前的老傳狼也不會賣那麼好
好幾年到現在 消費者斤斤計較 台灣車廠出的車 實在毫無誠意....
不是要砲野狼 看你如何定義他而已
但是在看台灣車廠再出新車還有改版 實在會氣死人...
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