不管哪台車哪家廠設計都有參考的題材
YAMAHA的車外型設計也是參考很多
QC好像是參考六零年代美國的冰箱(方中帶圓)
GTR AERO有戰鬥機的IDEA
但是
QC和達可達有像嗎?
真的因為TINI像達可達且TINI像QC
所以同理可證QC像達可達嗎?
還有不是上了含氧感知器的都符合五期環保法規
也不是五期車都有含氧感知器
不然恰吉幾年前出來就是五期車了
全球第一台125的噴射應該輪不到SYM吧
記得BMW很早就推C1了
至於SYM的RS-21 150 Fi真的出力大煞車利
不過骨架有點虛而且Fi和環保控制的問題多到車行不敢賣吧
那時候因為便宜我去問過(六萬出頭買這種規格真是超值到不行)
老闆不賣我怕以後修不停
現在SYM的噴射還算可以啦
problem wrote:
不討論仿的問題不管哪...(恕刪)
喔~你又錯了
RS-21 125CC並沒有出噴射版 是化油器
而且並不是骨架有點虛和EFI環保控制的問題多到車行不敢賣
而是他們不會修 (沒電腦 總公司也沒交怎麼修)
以現在的經銷商 普遍都會修噴射系統的機車了
其實RS-21 150 "EFI" 性能很優 過灣性能很好 要巴改58半的勁戰也是輕而一舉
是有人說全球第一台噴射機車是SYM
不過我能肯定的是亞洲地區第一台噴射機車是SYM的 RS-21 150 EFI
台灣四期環保的時候 還有先進國家都還在2 3期環保勒
奇怪~~不是在討論TINI 達可達 QC嗎??怎麼又碰出噴射系統了????
而且含氧感知器汽車不是就有了 機車只不過是在走汽車的路線而已
有音響的重機
有冷氣的重機
甚至有安全器囊的重機都有了!!!
到時候會不會有安全帶重機???
速可達變來變去都只是外殼 引擎好 服務好才是我的首選
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