Leonyang1603 wrote:人家都沒1000換了,就不懂不下雪、沒多熱,養尊處優的台灣環境是在換什麼意思的還是台灣的燃油品質比人家差? 這玩意不是這樣子比較的,就好比日本0度下雪跟台灣5度寒流來,你覺得那個冷?就連日本、韓國人來台遇到寒流都會覺得比下雪的國度還要冷。台灣濕度高,對油品耐用度上來說不是件好事,台灣用車環境的含水量會比較高,機油這玩意不怕熱或寒冷,但它怕水氣阿。
不敗神話zero wrote:就好比日本0度下雪跟台灣5度寒流來,你覺得那個冷?就連日本、韓國人來台遇到寒流都會覺得比下雪的國度還要冷。 你還真的相信這種網路謠言的梅根據說法喔姑且不論台灣平地何時會出現5度寒流的天氣,在日本北海道、韓國,冬天零度甚至零度以下都很常見,他們很多城市也是靠海邊,風大、濕氣大,遠比台灣惡劣多了。但為何有些日、韓網紅會說台灣比較冷,一方面是要迎合台灣觀眾,這樣才有話題,點閱率才會高。另一方面是他們暖氣普及,家中、私家車、大眾交通工具、賣場都有蠻高溫度的暖氣提供,因此曝露在外面的時間大都並不長,還沒來的及覺得冷就又進入另一個暖氣環境了。
不敗神話zero wrote:這玩意不是這樣子比較...(恕刪) 但"國外"不是只有日韓跟歐美,東南亞以及南美洲的路況條件不會比台灣好,但人家也沒在1000公里換油阿最有趣的是光陽AK550,全世界的手冊都6000公里更換機油,唯獨台灣是2000公里更換我看若沒有清醒者站出來,可能到了API SZZ,台灣的機車都還在1000公里換機油吧
記得之前有看過一篇報導 單缸機車引擎是屬於高轉速引擎 而汽車是四缸引擎交換運轉 所以轉速比較低 機車隨便一個紅燈起步加速都5000轉起跳 汽車也不過是2000轉左右 相同的條件 是以 公里數換轉速 的概念 確保機油未衰退 保護引擎 機車怠速 1500轉左右 汽車 850轉
我也以國外的資料可以貼。看一萬六才換機油。5000KM 太早了。這篇應該不適合 白牌速克達。吱吱吱。還有人家測試 鐵的磨損。在台灣不用講物理,化學。都是靠體感。手感。最重要的是經驗。常常很多人說。 我騎了幾十萬公里。我換了幾台車。我...... 台灣汽車機車 引擎用油規範,就是經驗。感覺啦。所以台灣神油才比國外神。因為都不用看資料,也不一定要給資料。
Xantia_L wrote:看一萬六才換機油。5000KM 太早了。這篇應該不適合 白牌速克達。 這圖和文章主要是表達受控條件下,車輛先在當地道路與 2.2 公里賽道上跑完 100 公里,之後加滿油箱並量測耗油量。整體結果顯示,使用 Infineum 測試油的車輛油耗表現更好,相較於 SAE 5W‑40 參考油,燃油經濟性提升約 1%。經過實際長途道路和賽道測試驗證後,Infineum 開發的低黏度摩托車機油,在引擎保護、穩定度上完全不輸原本建議的 5W‑40,還多帶來可量化的 1% 省油,因此值得車廠和使用者放心採用。所以您是要賣“Infineum 開發的低黏度摩托車機油”
Xantia_L wrote:看一萬六才換機油。5000KM 太早了。這篇應該不適合 白牌速克達。 BMW的重機,換一次機油要3~4罐,算起來是4000公里一罐的份量所以換一次只用了一罐機油的機車,3000公里換一次,是很合理的
錢比身高重要 wrote:15W-40里程1000公里換10W-40可以1300公里更換嗎?5W-40可以撐1600公里才更換 15W是低溫啟動能力,40是高溫運作時的黏度有較好的耐高溫性。所以,你選的三種型號,只是前面的5W、10W、和15W不同,後面都一樣是40。依SAE,數字越低,低溫流動性越佳,也比較好啟動。而3種都涵蓋台灣的氣候溫度。機油的SAE,和你說的多少公里更換,兩者是沒有關連的。你愛多少公里更換都OK,機油劣化傷引擎的風險你能夠控制在平衡點就好。
油工廠最近好像有進一款shell 10w40 全合成 MB用。泰國製的!有點好奇跟MA2有啥差別!=這次我是用AX7 半合成 MB 印尼製這瓶,感覺是有點輸Shell ADVANCE 4T 10W40 全合成機油 MA2這瓶!