我之前每天上下班的路程,除中和到汐止大同路三段,來回要跑60公里左右,每天騎名流150要騎快要過彎都還蠻OK的,我的全車整理到好也花不到五萬,騎在路上注目度也夠唷..
我也是法系車同好,不過是雷諾滴...
napoly wrote:
首先，先謝謝各位大大...其實，不是我不愛RV，只是，RV這兩個字母在汽車界對我來說，已經造成一種"遊覽車"的代名詞了。想舒適，坐遊覽車呀!或者坐火車啊!高鐵還更舒服呢!我對舒服的定義，比較狹隘；操控性好，能讓我最不費心的保持速度，用一種理所當然的敏捷感，達到我想要的目的地，這才是真正的舒適。當然，那些有舒適副配備的腰靠啦，超長軸距的直線穩定性性啦，以及傲人的舒服避震，我也贊同；只是拖長行車時間換來的舒服感也是很累人的，不是嗎？
樓主注重運動性，
那麼我想最符合胃口的速可達大概就只有Gmax了，目前台灣彎道性能最佳的10萬以下速可達。
EGO雖然馬力較大，但傾角不及G妹，穩定性自然也不比中置避震。其他速可達就不必說了。
檔車若要推薦的話，可以看看Q龍與雲豹200，
Q龍的KTR引擎可說是目前最佳國產單缸引擎，有轉速，加上車體好，配備也好。
豹的配備也不錯，低轉高扭引擎適合市區騎乘，山路上也穩定。
不過Q龍因為重量、豹因為引擎的關係，速度都不快就是了。（200豹搞不好還追不上我的ET8
）再者樓主既然騎過DT，CPI的SM250也可以看看，這可是五期排氣的化油車
不過很顯然目前車廠產能不足，若急著買車就不必等了。
另外CPI的GTR150也提一下好了，雖然他沒有檔車的力道，也沒有速可達的便利
還有其實龜山萬壽路東萬壽路那段都是高速灣，其實對RV車來說不是問題，倒是鑽車縫需要練練才會適應，
當然縫不能太小
不知道樓主是否有上下班時實際騎過，
桃園台北路廊沒有太多的路線選擇，
（以我在中壢而言，中壢台北路線只有走縱貫路接新莊環河路進市區，
或是走114從八德鶯歌一樣接樹林新莊環河路這兩條走法。
桃園台北應該也只有縱貫路往新莊或往鶯歌樹林這兩個方向可走）
我一禮拜也會往來台北中壢一兩次，尖峰時間騎車是痛苦的，（樓主要18：30......車最多的時候
）相當耗精神，即便是其他時間交通也很混亂（這段亂騎亂開車的人實在太多了
）我一個快30歲平常沒在運動的人騎完這段路通常是略顯疲態的。（總是會被不長眼的駕駛嚇個幾次
）
，這才叫車嘛。看了下規格，車重才115公斤，馬力24匹。車架設計優，引擎還是DOHC
napoly wrote:版大...基本上拿速克達跟檔車比較馬力配重..本來就不公平了~取向差太多...速克達的零件多到亂七八糟..還有車殼
我的媽呀，這才叫車嘛...(恕刪)
我是不曉得為何同CC數的速克達馬力幾乎都比檔車小拉..有可能是引擎橫臥的出力較小..因為以前就聽過直立汽缸的活塞慣性較大..比較容易搾馬力...也有可能是一般速克達的傳動為了兼顧耐用..無法負荷那麼高的出力..但是...要選車...還是先想想自己要什麼吧!
檔車難保養..要顧得好 很費神..還有鏈條..零件下雨天怕生鏽之類的問題..相對來說速克達就好整理的多...而且本身就有置物箱可以放東西..又有腳踏平台~騎久了也比較不會累..這也是為何現在500CC以上大羊的中古價一直居高不下的原因..因為他擁有一定的動力操控..又能兼顧到舒適..方便..不過腳踏平台是沒有了..因為中間都是龍骨..但還是比檔車好踩的多..
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