先前看過一篇瑞典做的行車安全報導,內容寫的就是關於日間開大燈用以提升辨識度的研究,我記得結論是能減少8%的正面對撞機率。上述指的是汽車部分。小機車日間能開大燈的話,汽車駕駛從照後鏡更能注意到左右有機車在附近,我相信是能減少汽機車碰撞的可能,本人的勁戰已裝高瓦數燈泡,不甚適合全時點燈(用電真的比較凶~)於是...我在喇叭孔藏了一顆T10聚光型的綠色LED,電門一開就亮,剛裝完白天騎出去時就注意到對向來車有人會轉頭看我,在汽車後照鏡中應該也容易注意到我車就在後面不遠處,也就是說...目的達成了!我的超省電日間行車安全燈。起霧的漆黑晚上更是明顯看出一道綠色光束砲。
我是覺得在大白天及一般非管制的道路上開車燈真的有些多此一舉, 且又不環保( 開燈-->耗油-->空氣汙染+耗費能源+製造垃圾)個人的觀念是 安全 > 環保基於安全,燈泡錢 就顯得重要性低通常是點小燈居多,目地是在於尾燈對向車來講,通常是巷子巷子較需要大燈,若是一般雙向兩線道 通常都有安全島,所以我是點小燈較多如遇 陰天 雨天 或 視線差 特殊路段 就會全時開大燈另外,是覺得廠商的小燈做的不是很明顯,亮度是可以在提高些,反而覺得大燈不用那麼亮.像路上公車都是全時點大燈,也希望一些如連結車 大貨車都能點大燈
一般汽機車開燈用電不會影響油耗的任何車窾都一樣也不會因為充電不足提高轉速汽機車都沒有這樣的設計與必要40年前的台灣青鳥2代就已解決耗電的問題了絕對不會有回充不足的問題就算你開著燈原地不走也不會充電不足或吃光電引擎也不會提高轉速從來都沒有這種設計在車上接NB來玩或充手機都沒問題只有開冷氣才會提轉速而提轉主要是迫使驅軸聯動來推壓縮機跟充電沒有任何關係正常的汽機車自發電回充量只會比原來全車最大用電來的多用久了會沒電主要是電瓶老化充電量效率差不是用太多電而沒電開車開燈沒有油耗的問題更不會對環保有什麼影響只有增加安全性
小海≧▽≦ wrote:Gune wrote...(恕刪) 不管單相或三相,應該都要先整流過才送出電力的~~所以不應該有「一組給大燈一組給電瓶」這種情形發生喔,要不然沒開燈的時候電力不就白白浪費囉~~daniel0922 wrote:Gune wrote...(恕刪) 您要不要換個電瓶試看看啊?發動時啟動馬達需要相當大的電流,連轎車開燈發動都會比較吃力了,更不用說是摩托車了。所以一般用電動啟動的話建議把所有額外銷號電力的東西都關掉比較好喔!
kik46kimo wrote:要是大太陽 開著大燈...(恕刪) 白天開灯, 若是前方有大客車或大貨車要左右轉時, 從照後鏡中看到有灯光, 馬上可以確知後方跟著"行進中"的輕機車, 可以有效降低騎士被捲入大車輪下的危險性, 這一點是環保換不來的.....
不動尊者 wrote:5.白天要開著大燈求安全,為何不騎慢.更安全...(恕刪) 無意冒犯妳真的跟她們有血緣關係嘛居然陷妳於危難之中項項都可以反駁上面的5項更是莫名其妙那戴安全帽是為了安全那騎慢點就好,安全帽也不用戴了嗎?