erictaco wrote:
你們看看連續兩篇求125...(恕刪)
合理啊~SYM現在的確是三大廠最追求進步的，他的好評這一年是真的比較多
雖然最近不知道為啥突然跑出了一堆奇怪的行銷帳號(誤)
如果遇到行銷帳號或是不理性粉絲，可以趕快針對這種帳號去揭發沒關係
但不用上綱到那些真的吃好到相報的人或是造車本質上~XD
不用說好=工讀生、員工之類的，我自己也騎FNX，但自己長久體驗才懂得真的好
雖然FNX可能用的東西在國外不算什麼屌爆的技術，但在國內真的是少有的躍進
BT系列這個車款的確是個誠意之作，從引擎到電系幾乎整個重新設計
畢竟台灣這幾年已經有太多換殼換貼紙即改款的案例了
所以反而BT系列的這兩台感覺跟同期的車比起來不像同一代的產品
雖然還在Debug時期，也都有一些小問題被公測到，但也算是瑕不掩瑜了
台葉的話其實算是真的很可惜，他們有一手好牌，但卻打到爛
不過這也可能跟台葉非日葉子公司有關，只要日葉不把技術給台葉
台葉能做的事情可能也真的很有限，台葉反而變成組裝、代工廠，新技術就少了SYM很多
可能台葉也是無奈囉~
此一時彼一時啊，在換老闆之前，SYM在網路上也是黑到翻掉好一段時間了
什麼電系爛掉翻掉啊、零件供應商品質不穩拉...等
現在洗白也不算空穴來風啊~
Kurumi_Rina wrote:
合理啊~SYM現在(恕刪)
你講的我都懂，大部分的人也懂
不過台廠進步趕不上進口品牌是事實
台葉其實早就打了一手好牌，不然兩陽怎會突飛猛進
近20年來，兩陽都沒有搶先推出新車款
不管是可動前土除、大輪徑、雙槍、中置、小排量水冷
看起來都是人家做什麼，他們做什麼
山葉有輸嗎?其實沒有~
勁戰不管1代還是5代，SMAX到Force改裝品幾乎都沿用
就算是6代，也是有很好的擴充性
山葉真的沒差，小車不好賣還能賣大車
目前國際大廠技術跟專利都力壓台廠，台廠要追上的不只是規格，還有品質
目前很有趣的是，品質稍微提升了，售價卻毫無競爭力
原本還可以靠電動車超前日歐，卻都同時放棄這塊市場
不可否認的，台廠在造車實力上很雄厚
以我自己的gogoro為例子，gogoro能稱讚的就馬達、電控這些新技術
但懸吊、轉向遠不及這些國內製造商，就像拼裝車一樣
台廠當然可以繼續緩步前進，然後在幾年後偶有佳作
但人一輩子就買幾台車，不會去等待
特別是價格~如果連進口車或相同技術都可以低價搶進台灣市場
那台灣自產的車賣的是什麼?又要觀察幾年再出新車嗎?
還有~沒必要去揭發什麼，大家都很懂行銷不是壞事
也不用去檢舉，代表這些廠寧願花錢在這些論壇，也不願用再開發
時間久了還是會回到原點~不用管他
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