hongkonger2018 wrote:人比車兇，沒辦法，我只能會改裝紅頭evo，機車太難改裝了我沒辦法
你的車太遜了, 這樣(恕刪)
千萬不要長期尾速衝引擎會撐不住，以前測速不普及開 Ford金箭貂,高雄到台北長期尾速衝刺，引擎就掰了，台灣機車能讓你長期100km路段長度短塞塞牙縫了不起10km而已引擎還可以撐，125-150cc,尾速緊繃距離給你貪100km，引擎零件也無法撐，有些國家只有開放紅黃牌等級的機車可以上去，不要認為是所有機車都可以上去
我認為一輛標準的125/150等級的速克達機車，合理的工作速度是60～80km/h，如果把速度放在80km/h來看，轉速應該多半落在6500～7500之間，以現代速克達普遍設定3200轉以上為離合器接合轉速，這個轉速範圍我認為還不過分(7500轉以下)，而那個轉速範圍，一般不會湧現最大馬力，通常125/150的速克達，最大馬力好像都在8000或8500以上，這表示車子的轉速到達最大輸出還有一段轉速範圍能拉，也就不會把氣力用盡，所以倘若要求長時間100km/h這樣跑，你的車就是長時間處於最高輸出範圍。
就算車子沒吃機油，你的氣門日積月累也會造成一定的磨損，失油就難以避免，機油可能也會劣化的快，雜質還什麼的跟著多了起來，活塞環也會造成磨損，這幾乎是必定發生的，所以這個議題就我看，當然的，多數的 125/150 級的速克達拼老命也是能跑到這個速度，跟重機相比，那個轉速和加速時間就是拼老命了，如果覺得無所謂的話，那車子是你的，一切是你的自由嘍。
ddhhddhh2 wrote:那是你沒改裝，當然很不耐用
小車長時間定速 100km...(恕刪)
我的j bubu115cc改進氣加大，沒增濃噴油量，廢油氣回收沒改全套，騎到100km，油門就很淺很輕鬆了，有改尾速改散熱，根本是耐用來的
噴射系統汽車改法和機車根本就一個樣
尾速回油門還一直往上衝，diy省錢改尾速，根本超恐怖的強又耐操
時速100km,油門越淺，引擎聲越小，越耐用
1600cc單凸改diy省錢尾速搭疏齒大鋁圈，微長下坡心臟大，6000轉240km破錶很有可能，微上坡5000轉200Km就超輕鬆了，連引擎聲排氣聲都沒聲音，0-200km加速距離不到2km
怠速通道努力挖大，你條子要開哪條的？原廠節氣門拆下來看嗎？
進氣加大尾速太恐怖了根本是無檔煞來的，油門淺又沒引擎聲，耐用度Ok,人身安全0，要改減速傘
hebe19920502 wrote:
那是你沒改裝，當然很(恕刪)
問題是我幹嘛去改小車只為了能夠100均速巡航? 我重機轉速3000轉就能100km/h巡航了，幹嘛這樣虐待我的小車?
供油處理的好當然對散熱有幫助，任何一個懂得處理化油器、電腦噴射的人都懂這個道理，但一樣，為什麼要讓扭力不到2的小車去均速100巡航? 供油處理的再好，馬力就那一丁點大，跑100是要連續跑多久? 1公里? 10公里? 50公里? 西濱雖然現在有區間，但還是有很多路段能整路讓人胚到爽，我沒辦法想像一台125小車整路9000轉連續五六十公里不停 時速100連續50公里就是30分鐘，有自信的話就讓你的車9000轉連續30分鐘不停吧，風阻、負重也算進去，外頭可不是實驗室，你的車，你高興就好。
hebe19920502 wrote:
進氣加大尾速太恐怖了根本是無檔煞來的，油門淺又沒引擎聲，耐用度Ok,人身安全0，要改減速傘
真不知道該說什麼，連減速傘都派上用場了...
內文搜尋
從 APP 打開
X