明明山葉還有一台E Vino在賣。
台灣人無法擁有的車款很多很多，
市場小加上保護政策，
才有如今相當特殊的用車環境習慣，
國產車廠也是利益最大化，
能不改就不要改，
若說台灣的車市是賣方市場在決定，
不是買方市場在決定的你能接受嗎？
那我拉回來的重點還是，
比起那一大票看得到買不到的車，
或是貿易商少量引進一台破10萬大關，
這中間環保法規與驗車制度我就跳過，
總之太貴了你也不會買。
既然國內已經有山葉佛心的E Vino，
你還一直堅持鈴木做啥呢？
為什麼說山葉佛，因為銷量其慘，
要打中樓主訴求的客群就是米粒大，
但山葉仍然持續銷售這款車至今還沒下架。
少數派沒有錯，
唯一的問題是你生在台灣，
我個人也是少數派的人，
自己騎本田Lead125也覺得很不錯，
省油又大車廂，台灣怎麼賣不動？
現實就是經過稅金、驗車制度折騰，
三次小批量引進的成本越來越高，
我是第一批的車主，
後面兩批的車價我也受不了，
最後也沒有任何貿易商願意引進了。
另外喜愛的Cub50、110、125，
或是街車CB150R，
我都認為很完美啊，
但是台灣本田就是不引進，
貿易商進口的價格來到12萬-18萬，
這說實在還要「慶幸」有車可買，
至少錢能解決問題，
而不是那種根本無法引進，
看得到吃不到的車款。
不然樓主也可以去跟貿易商談，
找好幾十位志同道合的車主，
可以真的拿出訂金，
看貿易商有沒有興趣，
我騎的Lead125，
後面兩批就是熱心車友苦口婆心，
網上拉人頭、再多次拜訪貿易商，
100個名額最終50人都湊不到，
貿易商很佛的還是決定引進了，
促成引進後，
貿易商面臨驗車制度門檻調高，
花了數個月驗了N次驗車不過，
每次想放棄時車友再去拜託再拜託，
候車期非常攏長，原先付訂金的車友，
也陸續不少人受不了退出，
就在根本不知道能否驗過，
即將放棄希望的時候，
最後終於驗成功了，
但成本攤提後的車價大增，
從原本九萬變成十幾萬，
順帶一提，原產地價五六萬台幣，
嫌貿易商賺太多？
那你自己引進看看吧⋯⋯
看幾倍車價可以讓你辦進來。
好了，有沒有覺得山葉E Vino很佛，
6.3萬加減買不要執著太多了，
至少9成相似了吧，
搞不好還是姐妹車款。
台灣人的選則是很妙的，
但市場會說話，不是你我說的算，
現在火熱的車款是Gogoro，
即使月租費高，配件貴，
加加總總還不少錢，
造型嘛也是不斷挑戰國人省美觀，
但大家就是很愛，能見度爆高，
菜籃族會選擇買Viva，
加裝菜籃、擋風板等等讓總價攀升，
但它就是潮你能拿它怎麼樣？
相對的山葉E-Vino早就沒人提及了，
請把握這麼經典的日系小車好嗎。
順帶一提我很欣賞V125G的設計，
有小50的車身、125的動力，
簡直是老Jog50年代的風格延續。
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