赫然發現有龐然大物拔山倒樹而來，卻為時已晚，準備被拔好拔滿。
"未來出廠10年以上交通工具，應加嚴適用的排放標準"這句，
不是只有機車，包含其他交通工具如自小客車、貨車什麼車的...
只要是在路上跑的內燃機車輛都是喔。
現在的爭議已經不在於媒體操弄的什麼只殺二行程了，而重點
在於法案沒明文寫清楚規定範圍，以及縱容真正污染大戶給他們解套。
拿直接影響到我們人民的交通工具法案來說好了，現在車子過的了，不代表之後隨時
官員為了某些原因心情不爽就拿這個開刀，無限上綱的"加嚴"後，
萬一就是故意加嚴到所有的車都過不了?管你有沒有正常保養還是你買最新的油車都一樣，
就是過不了的時候，你的私有財產就準備被拔了，你自然只剩下他們期望的市場目標選項可選，
但要提的是，人民不是所有人都能順利住在生活機能好的都市，有人可能工作或其它種種關係
是需要到偏遠地區或山上住的。萬一順便來個空污管制區?好啦...你不用回家了..，想回家?
先停在管制區外步輪走回去吧。乾~上了一整天班還加班，連回個家還要累死。
且人生中不是只會需要機車而已，等需要用到自小客甚至貨車就知道，
一台gogoro 10萬左右好了，看似還好，也許有魔人會出來說，這算什麼，
老子才用10萬就能買了，還可以啦，會很貴?會很貴?會很貴?會很難?會很難?
這種貶低他人的言論出現。
但事實是已經有人LP要死捏幾個月不吃不喝才能買了，什麼!說有補助?
好啦，那或許也還是得捏個2-3個月不吃不喝。終於買了，好爽喔!!!
(這種物品還不是都買比別國貴有什麼好得意的?)
那一台自小客的電車呢.....?貨車呢? 還能這樣爽買?
目前電動小客車最有可能買得起的品牌可以去看看tesla 的 model 3，
就算是最便宜版本售價還是破百萬，有多少人能馬上消費得起....?
經濟有好到全國人民百萬超好存?就算存到了連房子都買不起，為了用車還得先被迫買台百萬名車?
講難聽點，目前經濟搞到多數人買台車都LP快捏爆了，搞得連買了車也是件歡欣鼓舞的大事情這種
經濟程度...，要大家隨便都買的起百萬名車來汰換這也是高粱喝多了。
電動貨車卡車的售價未知數，但一台小客車都百萬了....，那沒道理比小客車便宜，
感覺應該會很精彩的售價。
有空可以看看教士大哥的資訊
https://www.youtube.com/user/whsvdo
汽柴油燒越多的越環保
首先就是燃料稅隨油徵收，汽柴油燒越多收越多稅
去年初就多少幹話說不要做，怕得罪財團、運輸業
現在馬路上多的是一人汽車
一樣是通勤上下班，一人汽車與一人機車
前者的耗油量是後者的2倍以上，然後說後者不環保??
說載客量、載貨量多一點就可以分攤空汙
但是正常人上下班，幾乎都是一個人
隨身物了不起就一個大背包，是有載到多少??
一個機車就能滿足的，為何非要開車不可
若是說怕風吹日曬我還沒什麼意見，但那是選擇上的自由
非要把機車族消滅，造就更多的一人汽車塞爆全台灣的馬路才滿意??
再者大眾交通運輸，現在台灣流行24小時輪班制
台灣的大眾交通運輸能夠滿足清凌晨、深夜上下班的勞工需求嗎??
最後就是國產的汽機車
多的是沿用20~30幾年的舊引擎
然後機車又更明顯，國外東南亞國家人民都騎者
比台灣市售更省油、更有力、車價更低的機車，通通都不能在台灣掛牌上路
是那些一直用舊引擎的機車環保??還是那些用新引擎的機車不環保??
又或者這法規根本是逼人民買一個車價更高、更沒力，沿用舊引擎的新車殼??
阿對了，還會跟二行程一樣燒機油，還真TMD環保
ricky109 wrote:
等同二行程一樣的補助…反正就先殺再摸頭。
見了補助款，一半的人就閉嘴了
若錢就能解決的事情，那當然是再好不過
當初二行程轉四行程，化油轉噴射的時候
那時機車車價還非常低的時候就應該要做了
不然還會搞到現在還有一大堆騎者二行程的機車騎士嗎?(撇除極少數老車收藏迷不說)
現在呢??機車的車價已經是當年末代化油車的3~5倍以上
搞得讓人覺得車更貴、油錢沒更省、養車更是貴，
就像某陽把問題通通推給車主，如此一搞誰還想換車??
而且還不知道這一補助下來，車價是不是又要再大漲一次
之前馬英九剛上任時就發生了，馬說要救汽車業
買車直接補助5萬多(記沒錯是這數字)，而且還不是現在的舊換新
最後變成車價莫名被墊高了5萬多，政府補助有跟沒有一樣
甚至等補助沒了之後，人民買一樣的車就要再多花5萬
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