1.光陽有投資義大利的 moto3 ，忘了多久前也曾釋出過一些消息，不過目前???
2.確實，光陽有做出雙缸引擎，但做出雙缸引擎是一個值得建廠60週年的公司驕傲的事情嗎?更何況早期還是和工研院合作的。
3.拿光陽和日本四廠比，其實太難為光陽，事實上，日本在戰後，車廠大大小小有上百間，現存的四廠，其實是菁英中的菁英，本田本身就是機車狂熱者，是那種為了拼贏而不擇手段研發的廠商，現在事業橫跨汽機車、機器人、高科技領域。而山葉有很穩健的基礎，第一台機車是從臨摹開始做的，後來還能幫豐田做引擎(其實還交叉持股)，現在事業根本多角化什麼都有。鈴木是從紡織機械轉型，轉型前他家設計的紡織機還是世界最好的機器，鈴木創辦人本身還是機械天才，什麼都自己設計自己生產，事業主要放在交通類，汽機車大家都知道。川崎則是重工底的，狹雄厚工業實力，直接收購目黑製作所的機車當做機車事業的起點，事業的觸角就和一般熟知的重工業一樣(不過前陣子做新幹線出包，最近很黑)。而另外，要不是輪胎(?)的事情，普利司通機車部門應該到現在還會在，它可以算是日本四廠之外的另一廠，而且同樣技術實力強悍(1967/GTR350，並雙2T/37馬力/95mph)。為什麼提那些歷史，因為那時候他們競爭激烈，不研發就會倒閉，日本政府對自己國內機車廠一樣是逐步提昇自製率來進行品質提昇，他們在70年代後還和歐美機車PK，還打贏，拿這樣的對手跟兩陽比....兩陽(其實要說三陽才對)早期基本上都是賣車起家的，三陽甚至還救過本田，以賣車來說，也就一個大一點經銷商等級的車廠，可以組裝部分車子零件的等級，然後長期在島內受到保護，所以基礎上其實差日本四廠太多，但我一想到兩陽也是養活了很多家庭，若要看他們在保護傘之下被收掉，然後台灣淪為經銷商，也會很不能接受，所以....
4.但最讓人鄙視的事情不是基礎的問題，而是有沒有心的問題，光陽若有心，今天不會這樣而已，如果有心，那麼上面所說的"難為光陽"這事情就不會發生，而是有抗衡的本錢，這是事實，另外吉人習性也造就觀感不佳，反正，龍頭，台灣第一大廠嘛～
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