禁了二行程之後的下一步

george721 wrote:
一堆人口口聲聲說（空汙）
怎不去想想10幾年過去了
怎麼空氣越來越糟？

Silent Impact wrote:
哪裡有越來越糟？三..二行程塑膠殼車大都有一些年紀了，車況普遍不好，

我家的Jog都不知道修過幾次了，要讓它繼續服役並不困難，

但要讓它不污染，很難，你絕不會想待在它後面，超臭，

禁令一出強迫這些破車退役並非壞事，

車主能過且過的心態要拖到何時才會報廢呢？.(恕刪)

mark1329 wrote:
去過日本發現他們的公車一到站會自動熄火，要開的時候再啟動，路上砂石車油罐車也看到很多，臭味還是有，但是卻沒看到黑煙排放.(恕刪)

hx135cb750 wrote:
請問您知道同樣的四...(恕刪)

Silent Impact wrote:
哪有人願意在老車上..日本根本就不鼓勵民眾長期使用車輛，

如果要把所有還沒壞，只是舊了的零件都修復換新，

那幹嘛不乾脆買新車算了?.(恕刪)

hx135cb750 wrote:
1970年代的街道,是90/100cc為主流的檔車世界,除三陽光陽本田車系外,其他都是二行程的小排氣量車款,當年的人普遍都不保養
連我爸的四行程光陽機車都是看機油尺的機油顏色,變黑後才去換,1990年代我拆淡江大學生不要騎的光陽CB100檔車,裏面四行程機油也是黑的,民眾對機車的保養觀念由此可看出

hx135cb750 wrote:
至於現在為何不乾脆買新車算了? 以摩托車來說,
我個人理由是化油器車款可靠度高,目前噴射車款保養上會比化油器高,還有除鈴木車外,其他車款沒有踩發桿,(沒電的話汽油幫浦電力不足也沒用),可靠度反而較低(至少電瓶一定要有),所以家中除一輛是今年出廠的SUZUKI GSR外,其他都是1~4期環保排放標準的化油器車輛

Silent Impact wrote: 

Silent Impact
<article id="section61290278" class="section" style="box-sizing: border-box;">哪裡有越來越糟？

三十年前滿街都是二行程的時代你經歷過嗎？

國外的機車文化跟台灣比又是兩回事了，

義大利剛好我也去過，除了假日較常見重機呼嘯而去，

平常路上哪有什麼機車？不就零星幾台而已，

台灣光是二行程就有近兩百萬台，

以台灣土地面積來看，機車密度令人瞠目結舌，

二行程塑膠殼車大都有一些年紀了，車況普遍不好，

我家的Jog都不知道修過幾次了，要讓它繼續服役並不困難，

但要讓它不污染，很難，你絕不會想待在它後面，超臭，

禁令一出強迫這些破車退役並非壞事，

車主能過且過的心態要拖到何時才會報廢
滿街（二行程）我算經歷過！

國外國內？這時候又有分了？
羅馬上下班時機車也是多到不行
不只（重機）

目前台灣約130萬台
你被誤導了

機車多請問哪裡不好
（開車比較好？）

你家機車很臭？
你保養有問題吧

（車主：能過且過）？
那有多少車主只是單純想保留（老車文化）
畢竟2004年停產後
還有的留下來的都叫歷史