[請教]三相發電,如何測量回充電壓?電流? 另外請教整流器測試好壞? (第7頁)

rockefellerlin
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61樓

2008-01-09 16:54

四物雞 wrote:
不好意思,可以順道請...(恕刪)

沒有回充得看您的整流器是否還是好的，若是好的，您車上應該加裝了不少耗電的裝置.拿掉它們或改三相吧.

不換發電線圈，換整流器並不能壓榨出更多的電流，真正產生電流的是發電線圈，整流器只是把它整成
直流並穩壓.

15.5V輸出的整流器? 您該不會是看到友站的 "SYM新版的M9Q整流器(強化版15.5V)"文章吧...
那個是把輸出的電壓提高至 15.5V而已...可以這麼說, 電壓只是用來控制電流往那邊流而已,電壓
高可以讓電流容易往電瓶流，但最大電流沒變，單向全波還是只有 6.2A...

rockefellerlin

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62樓

2008-01-09 17:09

rocklee.91 wrote:
我現在的V是16AC...(恕刪)

之前算的電阻值有問題。

自動阻風門的電流最大應該在 1.1A ~1.2A左右(我想京濱的化油器用的自動阻風門可能都是
同一個).

[實測]
GY6原廠單向半波的自動阻風門+5Ω,加以 11VAC的電壓,
11V/(6+5) = 1A

[推測]
悍將F1原廠的自動阻風門黃線和粉紅分別接到發電線圈的二條輸出，可能相當於三相中的黃
對黃的電壓,依SZ大的文章接上整流器後應該 6VAC左右.
6V/5Ω=1.2A

可以猜測出自動阻風門的最大電流應為 1A多一點點...

但因為您目前黃對黃最高為16VAC,但您接法為一端接地，故應該用黃對地的電壓來算,粗略算
約在21VAC左右(這個值真的太高)

21V/? = 1.2A, ? = 17.5Ω, 要串接的電阻為 17.5-5 = 12.5Ω

若您電源改接鎖頭正電:
12V/? = 1.2A, ? = 10Ω, 要串接的電阻即為 10-5 = 5Ω

rocklee.91

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樓主

2008-01-09 17:55

rockefellerlin wrote:
之前算的電阻值有問題...(恕刪)

剛剛下班了
拿開那個阻風門黑色塑膠蓋,有點小硬

開電門
手輕摸阻風門
電發...一次...兩次...嗯?
..........發起來了 = = (剛剛比較熱嗎?)
阻風門還是冷的耶...

然後,手輕摸阻風門(過了約1分鐘)
有小小溫度,就溫溫的這樣
希望沒有壞,等會先把接地斷開,然後絕源起來

今天想辦法先量黃 - 綠的VAC,真的很不放心

借問一下,阻風門那邊我打開後
線好像都埋在裡頭...怎麼量電壓啊?

wow.... ... ..

rockefellerlin

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64樓

2008-01-09 18:07

rocklee.91 wrote:
剛剛下班了拿開那個阻...(恕刪)

熱車完不能只是溫溫的,要很燙才對...(拿掉黑色塑膠外蓋摸最準)

可以由其它地方量, eg. 接頭的地方

四物雞

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65樓

2008-01-09 19:13

rockefellerlin wrote:
沒有回充得看您的整流...(恕刪)

感謝回答！

在下那機車是代步而已,
沒有特別改裝耗電的改裝品
～連大燈都是原廠規格。

因為是代步車,
才想換個零件,
看看會不會有一點改善,
大燈亮不亮是一回事,
至少,
電瓶不要常常沒電吧
～這樣很快就掛了,
有夠貴的...

既使整個電量不會變多,
但是,
電瓶回充量是有改善的,
是這樣嗎？

rockefellerlin

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66樓

2008-01-09 19:48

四物雞 wrote:
感謝回答！在下那機車...(恕刪)

看來...您車上的整流器可能壞了...量一下整流器的輸出電壓以及輸出電流就可以做
個基本的判斷了...

悍將出一個15.5V的整流器根本原因也還不是很清楚.可能是原本的設計有問題( 整流器到
電瓶路徑太長, 壓降太多...)造成回充電壓到電瓶端時已不夠高,電流不易回充入電瓶...若
是這個原因,那就真的得換這個新的整流器,不然就是自己把整流器換位置 (這個工太多,不
建議)

rocklee.91

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樓主

2008-01-09 22:23

R大...神奇的事發生了
剛剛又量了一次電盤的黃<->黃 (接整流器)
3條互測,皆為
最低9.7 ACV , 最高 11 ACV , 平均彈跳落在10.3 ACV

電盤的黃 <-> 電瓶負電 , 竟然是6.x ACV

然後去量這裡,自動阻風門(紅色接頭處母頭)的粉紅<->黃 (此處接往接地,和橋接電盤黃線)最低為6.x ACV , 最高7 ACV (紅色接頭處)

然後又幹一件蠢事,把粉紅接地拉掉!!!量測電壓最低4.x ACV ,最高6.x ACV

自動阻風門(紅色接頭處公頭)的線是"綠黑"和"黃",量出4Ω(動也不動)

更糟糕的是
因為我把怠速調低
沒開大燈,電瓶正電上勾表為 -0.3A (負零點3A !!!)
現在又把怠速調高了...調高到 0.0A ...

wow.... ... ..

rocklee.91

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樓主

2008-01-09 22:42

rockefellerlin wrote:
熱車完不能只是溫溫的...(恕刪)

我有去摸....真的溫溫的 = =

wow.... ... ..

rockefellerlin

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69樓

2008-01-09 22:59

rocklee.91 wrote:
R大...神奇的事發...(恕刪)

數據合理了, 但是...怎麼是反過來的呢??
Y-地應該比 Y-Y高呀?

另外阻風門只有溫溫的就不太正常了，爬文結果:阻風門沒作用(或壞了),熱車後會變成混合比過濃,
也可能造成怠速變低而熄火,熄火後不好發車也可能是這個原因...

rocklee.91

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樓主

2008-01-09 23:22

rockefellerlin wrote:
數據合理了, 但是....(恕刪)

這禮拜看有沒有機會上Q大那邊一趟,拆了來看看針頭會不會跑出來...
Y-地量法1 : 地靠車台 , 6.x
Y-地量法2 : 地接電瓶負 , 6.x .............. 搞啥東西呀!! >////////<

wow.... ... ..