夏天的涼風 wrote:
原來還有這觀念.....(恕刪)
1.鼓煞容易產生高溫和粉塵，煞車系統較封閉，對於性能車輛來說散熱較難比液壓式好，粉塵還需要定時清理
粉塵其實還好 因為股煞都會畫排粉溝 換輪胎時順便清一清即可 粉塵其實碗公更嚴重
2.鼓煞煞車沒有液壓式線性，和來安全之說？真正同等級的煞車力道，鼓煞並不會輸碟煞（在疊煞鼓煞並存時期，賽車用鼓煞制動能力還更強）
安全我投股煞一票
碟煞就是線性好控制 快沒了也不會知道 只能定期看一下
而股煞快沒時調整紐會鎖到底剎車會越來越沒力 容易分辨
如果是論剎車性能 碟煞改裝空間就會比較大一些
3.鼓煞也沒有碟煞耐用，碟煞是封閉系統，定期檢查來令片、碟盤損耗與注意煞車油狀況就好，制動力也可以一直維持；鼓煞結構較開放粉塵、鬆緊度、校調都不易，不線性的控制與容易過熱更是最大缺點．．．．
耐用我覺得都差不多(主要是材質影響使用里程)
碟煞有剎車油.卡鉗.碟盤.來令等問題
股煞有來令.剎車股(可以用超久).剎車線.剎車會越按越緊(來令變薄)等問題
過熱我覺得一般使用真的不太需要考慮(如果是全時剎車那碟煞股煞都一樣危險)
結論
要好控制(線性控制)我推碟煞
要好處理(抓問題)我推股煞
就看個人喜好
內文搜尋
從 APP 打開
X